[实用新型]零重力座椅靠背骨架

说明书

本实用新型公开了一种零重力座椅靠背骨架，包括左右相对设置的两块靠背边板，两块所述靠背边板竖向设置，两块所述靠背边板上端之间连接有靠背上横管，两块所述靠背边板下端之间连接有靠背下横板，其中一块所述靠背边板上设置有边板加强件，该靠背边板后侧设置有用于引导安全带滑动的导向约束机构，在该靠背边板上端设置有用于供安全带换向的支撑架。与现有技术相比，本实用新型的有益效果：靠背一侧边板上安装有安全带导向约束结构和换向结构，因而承担较大的安全带张力，通过对该侧的靠背边板进行加强，提高了靠背整体强度，保证安全带系统的安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅骨架结构技术领域，具体涉及一种零重力座椅靠背骨架。

背景技术

汽车座椅的功能向着越来越丰富的方向发展，因而其结构设计也趋向复杂。为提高乘座舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，并降低关节张力，使身体处于一种高度放松的状态，基于此，提出了所谓“零重力”座椅的概念。在“零重力”的理念下，座椅的各个部分调节幅度较大，然而可调节与稳定性和安全性存在相互矛盾的关系。为满足座椅安全性要求，必须在座椅骨架研发阶段谨慎地进行设计和测试，这也带来了一些座椅附属结构设计的难题。例如，由于调节幅度较大，“零重力”座椅的安全带卷收器必须安装在座椅本体上，而不能像传统座椅一样安装在车身上。这对座椅骨架强度带来了挑战，另一方面也对安全带的导向、滑移状态是否符合安全性要求带来了挑战。因此，必须合理改进座椅靠背骨架设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种零重力座椅靠背骨架。其技术方案如下：

一种零重力座椅靠背骨架，包括左右相对设置的两块靠背边板，两块所述靠背边板竖向设置，两块所述靠背边板上端之间连接有靠背上横管，两块所述靠背边板下端之间连接有靠背下横板，其关键在于，其中一块所述靠背边板上设置有边板加强件，该靠背边板后侧设置有用于引导安全带滑动的导向约束机构，在该靠背边板上端设置有用于供安全带换向的支撑架。

作为优选技术方案，上述导向约束机构具有供安全带滑移的滑动腔，所述滑动腔为连续腔体或位于同一曲线上的至少两个分隔腔体，所述滑动腔限定了供安全带滑动的安全带滑移路径，在该安全带滑移路径上设置有弹性扰动件；

所述支撑架包括支架本体，该支架本体上方固定设置有换向通槽，该换向通槽沿着前后方向设置，该换向通槽的后端对应所述安全带滑移路径；

所述支架本体下方固定设置有定位连接部，该支架本体为由板材围成的具有内部空腔的盒状结构，以允许该支架本体在受到加载于所述换向通槽的载荷超过其抗压强度时向下坍缩。

作为优选技术方案，上述导向约束机构包括设置在所述靠背骨架后侧的导向条，该导向条的一侧朝向所述靠背骨架，在该导向条的另一侧设置有限位板，该限位板与所述导向条之间围成扁平状空腔，该空腔形成所述滑动腔；

所述导向条的局部节段向其两侧交替变形以形成波纹板，该波纹板形成所述弹性扰动件，该波纹板上的纹路与所述安全带滑移路径的延伸方向垂直；

所述导向条具有至少一处弯曲部。

作为优选技术方案，上述导向条上设置有至少两个限位板组，每个所述限位板组包括两块所述限位板，两块所述限位板相对设置，并分别位于所述导向条两边；

所述限位板呈条状，所述限位板沿着所述导向条的走向延伸，所述限位板的截面呈L形，所述限位板的一个长边与所述导向条后侧面边缘连接，所述限位板的另一个长边位于所述导向条后侧并与其平行；

所述限位板组之间分布有所述波纹板和所述弯曲部。

作为优选技术方案，上述靠背边板包括位于上部的后凸段和位于下部的前凸段，所述后凸段和前凸段平滑过渡连接；