[实用新型]一种BMS一体机的散热装置

说明书

本实用新型揭示了一种BMS一体机的散热装置，BMS的电路板固定在壳体内，所述壳体由上部外壳和下部外壳拼合而成，所述上部外壳上设有至少一个散热孔，每个所述散热孔的内侧面均设一个固定在上部外壳上的风扇。本实用新型BMS一体机的散热装置能够来主动给BMS进行散热，改善它的工作环境，使BMS能长时间稳定安全的工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热技术领域。

背景技术

BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。以某型号电动汽车为例，一个BMS需要管理7000多个电芯，在超大功率充电状态下，需要解决过充和过热的问题，充电功率越大，电池过热问题就越明显，就越需要BMS进行技术监管和控制。电动汽车的充放电安全一直是新能源主机厂备受关注的话题，电动汽车由于充电而导致的自燃事件，不发生则已，一旦发生，对厂家造车的负面影响可能是致命的。所以，如何防止电动汽车在充电过程中的安全性，就显得至关重要了，其中核心关键点就是BMS系统，在充电过程中，以及在电池使用过程中，如何对电池各个状态进行有效监控和反馈，对于电动汽车整车安全性来说，非常重要。而BMS自身安全可靠性也不言而喻。

目前新能源车辆的BMS管理系统朝着系统化和集成化的方向发展。其BMS主控板、从控板及其他控制器集成的方式是未来发展的方向。而主控板上的主CPU、时钟芯片、电池管理芯片、电压温度采集芯片等全都集中在一块电路板上。随着前电动汽车的电池总能量越来越高续航里程也越来越长。这就使BMS一次性的工作时间在不断增加。同时电动车也在不断地追求着充电速度的提升，导致充电过程中电动汽车存在很大的热失控的风险。随着新能源汽车的发展，BMS主机盒内就会产生很大的热量。长此以往难免会对BMS寿命产生影响，甚至引发安全隐患。它的稳定性也大大决定了新能源汽车的安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种BMS一体机的散热装置，解决BMS一体机不具备散热能力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种BMS一体机的散热装置，BMS的电路板固定在壳体内，所述壳体由上部外壳和下部外壳拼合而成，所述上部外壳上设有至少一个散热孔，每个所述散热孔的内侧面均设一个固定在上部外壳上的风扇。

所述电路板上固定有电压温度采集芯片和管理芯片，每个所述风扇的电源线经继电器的输出端连接电源，所述继电器的输入端连接管理芯片，所述电压温度采集芯片连接管理芯片并输出所采集的信号至管理芯片。

所述电路板固定在下部外壳上，每个所述风扇的吹风方向朝向电路板，所述下部外壳的侧面设有与电路板上插件端子、接插件端口针脚位置对应的插件口。

所述风扇的电机、扇片均固定在风扇外壳内，所述风扇外壳与上部外壳固定的一面设有中心镂空的面板，所述面板的四角均设有卡扣，所述上部外壳的内侧面设有与卡扣位置配合的卡接口。

每个所述卡扣上均套有橡胶圈，所述橡胶圈间隔面板和上部外壳。

所述散热孔和相配合的风扇均设有两个。

本实用新型BMS一体机的散热装置能够来主动给BMS进行散热，改善它的工作环境，使BMS能长时间稳定安全的工作。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为BMS一体机的组成结构图；

图2为图中风扇结构示意图；

图3为BMS一体机散热控制原理图；

上述图中的标记均为：1、上部外壳，2、散热孔，3、卡扣，4、扇片，5、电源线，6、风扇外壳，7、面板，8、电压温度采集芯片，9、插件端子，10、管理芯片，11、电路板，12、接插件端口针脚，13、下部外壳、14、插件口。