[实用新型]一种锰材料新能源汽车电池

说明书

本实用新型公开了一种锰材料新能源汽车电池，包括底座、电池壳体和电池本体。本实用新型的有益效果是：设置散热翅和通风窗，便于对电池壳体内部进行散热，通过在安装座和底座之间设置弹簧一和限位杆，便于在汽车行驶过程，对电池壳体进行减震，通过设置升降机构，方便对电池本体进行收纳，避免电池本体电池本体裸露在外面，因车体晃动与车体硬性接触造成磕损，设置固定机构，通过手轮转动，从而带动螺纹杆二转动，进而使两个滑套能够相互靠近，并且在弹簧二的反向作用下(弹簧二一直处于压缩状态)，使两个夹板对电池本体进行夹持，方便工作人员对电池本体从防护盒内进行取出，便于对电池本体进行检修或维护，其拆卸或安装方便。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车电池，具体为一种锰材料新能源汽车电池，属于新能源汽车电池技术领域。

背景技术

随着环保理念的增强和科技技术发展，新能源逐渐会取代传统能源的主导地位，从全球的一次能源消耗总量来看，石油占比最高，而石油消耗的 50％以上用在交通领域，于是乎，所有人不可能不对交通领域的新旧能源替代投入关注度，新能源汽车产业一旦发展成熟，将会吸纳进极其庞大的资金和人力物力，新能源汽车在运行中提供核心动能还是由新能源汽车电池供给，现有的汽车电池大多采用碱性锌锰材料制成，具有能量高、价格适中、环保等优点，是目前使用最为广泛的电池种类之一。

但传统的新能源汽车电池存在诸多不足，裸露外部或杂乱摆放，从而无法避免硬性接触因车体晃动造成磕损情况的发生，不能够提供安全的外部防护屏障，而且散热性较差，导致电池在高温下工作而被破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种锰材料新能源汽车电池。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种锰材料新能源汽车电池，包括底座、电池壳体和电池本体，所述底座的上表面固接有电池壳体，所述电池壳体的内底面固定设置有升降机构，所述升降机构的上侧固接有支撑板，所述支撑板的两端固接有滑块一，所述电池壳体的两侧内部上设置有与滑块一相配合的滑槽，所述支撑板的上表面设置有电池本体，所述电池壳体的上端固定设置有防护盖，所述防护盖的内部设置有固定机构，所述电池本体通过固定机构固定在支撑板的上表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的下表面固定设置有若干个弹簧一，所述弹簧一的下端固接有安装座，所述安装座和底座的两端均设置有固定块，且位于底座两侧的固定块内设置有通孔，所述通孔内滑动连接有限位杆，所述限位杆的下端固接在安装座的上表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池壳体的两侧内壁上方固接有散热翅片，且电池壳体的表面设置有通风窗。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降机构由螺纹杆一、螺套一、滑块二、滑槽二、铰接杆和转把构成，所述螺纹杆一固定设置在电池壳体的内底面上侧，且螺纹杆一上设置有走向相反的外螺纹，所述螺纹杆一两侧螺纹连接有螺套一，且螺纹杆一的一端延伸至电池壳体的外侧，并与转把固接，两侧所述螺套一的下侧均固接有滑块二，且电池壳体的内底壁设置有与滑块二相配合的滑槽二，两个所述螺套一的上侧均连接有铰接杆，两个铰接杆的上端均与支撑板铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转把的两侧设置有限位螺孔，且电池壳体侧壁位于同一高度设置有与限位螺孔配合的插槽，所述限位螺孔内螺纹设置有紧固螺纹杆二。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构由手轮、齿轮一、齿轮二、螺纹杆二、螺套二、滑套、滑杆、弹簧二和夹板构成，所述防护盖的内部设置有安装槽，且安装槽的中间位置上方设置有齿轮一，所述齿轮一的上端通过连接轴延伸至防护盖的外侧，并与手轮固接，且齿轮一的两侧齿轮啮合连接有齿轮二，每个所述齿轮二远离齿轮一的一侧均固接有螺纹杆二，每个所述螺纹杆二上螺纹套接有螺套二，每个所述螺套二的下侧固接有滑套，所述滑套的内部滑动连接有滑杆，且滑杆固接在安装槽的下侧，所述滑套与安装槽槽壁之间设置有套接在滑杆上的弹簧二，所述滑套的下端固接有夹板，两个所述夹板之间夹持有电池本体。