[实用新型]工程车辆翻滚保护结构

说明书

本实用新型公开了一种工程车辆翻滚保护结构，属于工程机械技术领域。其解决了现有技术中挖掘机通过减震器结构作为车辆翻滚保护装置时，减震器结构上的螺栓或者衬套受力过大容易被破坏的缺陷。其主要包括机体和固定安装在机体上的衬套，所述机体开设安装孔，所述衬套包括横板和支撑柱，支撑柱穿过安装孔且在顶部开设螺纹孔，机体上安装上减震器、驾驶室安装座和下减震器，且上减震器、驾驶室安装座和下减震器分别套装支撑柱上，驾驶室安装座在上减震器和下减震器之间，所述螺纹孔内安装紧固螺栓。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种工程车辆翻滚保护结构。

背景技术

工程车辆翻滚保护结构（Roll-over protective structure,ROPS）的作用是当工程车辆翻车时，减小挤伤系安全带坐着的司机的可能性。翻车试验分为侧向加载、纵向加载及垂向加载，其中以侧向加载最为苛刻，不仅需要满足承载力要求，还要同时满足吸收能量要求。典型的挖掘机的防翻滚驾驶室的结构为驾驶室通过减震器结构安装在上架上，在实验时，驾驶室在侧向作用力下，减震器受载。

挖掘机布置空间小，内部无法留出足够空间使用两把工具来固定减振器。所以现有的挖掘机减震器安装方式为首先将减震器安装座安装于上架上部，然后再将减震器及驾驶室安装于减震器安装座上，此方案便于安装，但在倾翻时，只有两个螺栓处受力，造成螺栓或者衬套受力过大产生破坏，一般的解决方案为加厚衬套的厚度并且加大固定衬套螺栓的规格。

发明内容

本实用新型目的是提供一种工程车辆翻滚保护结构，以克服现有技术中挖掘机通过减震器结构作为车辆翻滚保护装置时，减震器结构上的螺栓或者衬套受力过大容易被破坏的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种工程车辆翻滚保护结构，包括机体和固定安装在机体上的衬套，所述机体开设安装孔，所述衬套包括横板和支撑柱，支撑柱穿过安装孔且在顶部开设螺纹孔，机体上安装上减震器、驾驶室安装座和下减震器，且上减震器、驾驶室安装座和下减震器分别套装在支撑柱上，驾驶室安装座在上减震器和下减震器之间，所述螺纹孔内安装紧固螺栓。

进一步地，所述紧固螺栓与支撑柱之间安装压板。

进一步地，所述横板通过螺栓与机体固定连接。

进一步地，所述下减震器和机体之间安装垫板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将横板安装在机体下侧并与机体固定连接，减震器与驾驶室安装座通过紧固螺栓固定安装在紧固螺栓头与机体之间，当发生倾翻情况时，整个横板和机体受力，增大了受力面积，提升了结构的承载能力，很好的避免了目前挖掘机减震器结构只有两个螺栓受力的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、机体；2、横板；3、支撑柱；4、上减震器；5、驾驶室安装座；6、下减震器；7、压板；8、垫板；9、紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种工程车辆翻滚保护结构，包括机体1和固定安装在机体1上的衬套，所述机体1开设安装孔，所述衬套包括横板2和支撑柱3，支撑柱3穿过安装孔且在顶部开设螺纹孔，机体1上安装上减震器4、驾驶室安装座5和下减震器6，且上减震器4、驾驶室安装座5和下减震器6分别套装支撑柱3上，驾驶室安装座5在上减震器4和下减震器6之间，所述螺纹孔内安装紧固螺栓9。

本实用新型所述机体1上开设与衬套配合的固定孔，机体1也可称为车架；所述上减震器4和下减震器6是橡胶减震器；所述驾驶室安装座5与驾驶室连接。

所述紧固螺栓9与支撑柱3之间安装压板7。