[实用新型]一种壳体翅片散热用驱动电机控制器

说明书

本实用新型公开了一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体的一侧内壁上固定有散热壳体，所述散热壳体内等间距固定有多个分隔板，所述分隔板之间固定有多个第一散热翅片和第二散热翅片，所述散热壳体的一周设有四个连接块，所述连接块上设有第一开口，所述控制器壳体的一周四角设有四个第二开口，所述连接块内贯穿有顶杆。本实用新型不仅可以增加空间利用率，缩小设备体积，提供了更大功率，而且提高控制器稳定性，满足了良好的散热条件，实现了方便设备的安装、拆卸与清洗，也避免了因固定不牢固而漏水的现象。

技术领域

本实用新型涉及驱动电机控制器技术领域，尤其涉及一种壳体翅片散热用驱动电机控制器。

背景技术

在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一。

随着新能源汽车技术飞速发展，电机控制器技术也不断提高，现有控制器散热结构设置螺钉来进行加固，由此会产生因多次拆卸造成的密封不牢固而漏水的现象，设计不合理，控制器结构内存在体积大，功率低，空间利用率低，散热效果不良，以及拆卸、安装不方便，增加了维护人工成本和时间成本，此类控制器会直接影响整车性能，为此，我们提出了一种壳体翅片散热用驱动电机控制器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体的一侧内壁上固定有散热壳体，所述散热壳体内等间距固定有多个分隔板，所述分隔板之间固定有多个第一散热翅片和第二散热翅片，所述散热壳体的一周设有四个连接块，所述连接块上设有第一开口，所述控制器壳体的一周四角设有四个第二开口，所述连接块内贯穿有顶杆，所述顶杆的一端固定有两个固定块，且连接块卡接在两个固定块之间，所述顶杆的一侧贯穿第二开口并延伸至控制器壳体的一侧，所述顶杆的另一端转动连接有卡块，所述第二开口的两侧均设有卡槽，且卡块卡接在卡槽内，所述控制器壳体内的一侧安装有绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管的一侧设有膜电容，所述绝缘栅双极型晶体管的另一侧设有滤波磁环，所述滤波磁环的一侧安装在控制器壳体的一侧，所述绝缘栅双极型晶体管的上端安装有电路板，所述电路板的上侧固定有输出铜排，所述输出铜排的一侧连接有输入铜排。

优选地，所述散热壳体的一侧外壁上连接有出口管和进口管，所述出口管和进口管的一侧均贯穿控制器壳体延伸至散热壳体的一侧。

优选地，所述第一散热翅片和第二散热翅片由铝合金材质制成。

优选地，所述卡块的长为2-2.5cm，宽为0.5-1cm,所述第二开口的长为2.5-3cm，宽为1-1.5cm。

优选地，所述卡槽的厚度为1-1.5mm。

优选地，所述输入铜排、输出铜排、电路板、绝缘栅双极型晶体管、滤波磁环以及膜电容均由螺钉固定在控制器壳体的一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下好处：

1、通过改进输入铜排与绝缘栅双极型晶体管排列位置，增加空间利用率，将输入、输出铜排从电路板上方引出排布，以较小的体积输出更高的功率，从而起到即节约空间又提供更大功率的效果；

2、通过加装磁环滤波电容整体提高控制器稳定性，在控制器外部冷却散热的方式也满足了良好的散热条件；