[实用新型]一种利用发动机热量实现化油器阻风门和节气门联动的机构

说明书

本实用新型涉及一种利用发动机热量实现化油器阻风门和节气门联动的机构，阻风门轴手柄垂直阻风门轴且转动连接在延伸出化油器壳体的阻风门轴一端；节气门摇臂垂直节气门轴且转动连接在延伸出化油器壳体的节气门轴一端；销轴转动连接在化油器壳体上且位于节气门轴摇臂下方；联动拨片垂直销轴且中部转动连接在销轴上；销柱垂直联动拨片且固定在联动拨片一端，销柱拨动阻风门轴手柄转动。本实用新型采用热量转换驱动部带动联动拨片，联动拨片通过带动销轴拨动阻风门轴手柄转动，进而实现阻风门和节气门的联动，其中联动拨片无需精准定位，仅靠销柱拨动阻风门轴手柄转动，即可实现联动操作，安装方便，操作灵活、造价低廉。

技术领域

本实用新型涉及化油器附件装置领域，特别涉及一种利用发动机热量实现化油器阻风门和节气门联动的机构。

背景技术

化油器是将一定数量的燃油和空气混合，以使发动机正常运转，从而防止发动机在没有足够的燃油与空气混合情况下处于“贫油”状态下而使发动机停止运转或者被损坏，与此同时，化油器也监测过量的燃油与空气混合，防止发动机在“富油”状态下运转而使发动机停止运转，从而确保混合燃油和空气之间比例；发动机启动过程中，化油器节气门打开，将化油器混合室内混合空气输送至发动机内，然而在此过程中，需要关闭化油器的阻风门，使混合气体加浓，提高启动性能，而现有阻风门需要单独的关闭或者开启，给使用者带来了诸多不便，例如：当阻风门片全闭时，在不手动操作开启的情况下，阻风门片无法自行打开，空气进入量偏少，此时混合室内的燃料浓度偏高，因没有更多的空气稀释，在发动机启动时容易出现闷机、放炮等不良现象，出现启动困难等情况，影响发动机的性能。

为此，市场上开始出现化油器阻风门和节气门的联动机构，例如：中国专利号2082657.X，名称为利用发动机热量实现化油器阻风门与节气门联动的机构，公开了一种利用发动机热量实现化油器阻风门与节气门联动的机构，包括：设置在阻风门轴外伸化油器壳体的轴端的第一摇臂和第二摇臂；设置在节气门轴外伸化油器壳体的轴端的第三摇臂；推拉板，推拉板一端铰接在化油器壳体上，另一端与第一摇臂拨动连接；热能转换部，热能转换部设置在化油器壳体上，热能转换部的驱动端与推拉板靠近其铰接位置处固定连接；以及拨动连接杆，拨动连接杆中部可转动地连接在化油器壳体上，且位于第二摇臂和第三摇臂之间，拨动连接杆两端分别与第二摇臂和所述第三摇臂一一对应且拨动连接，该结构能够实现阻风门与节气门打开和关闭的联动，以确保化油器在不同环境下更智能化的实现冷、热机启动的要求。

然而，以上结构虽然实现了化油器阻风门和节气门的联动，但是拨动连接杆需要同时拨动第一摇臂和第二摇臂，以至于拨动连接杆不仅需要准确的安装定位，还需要无差别的外形轮廓，这就造成拨动连接杆的安装困难及造价昂贵，后期很大大面积应用及推广。

因此，如何提供一种安装便捷且价格低廉的化油器阻风门和节气门联动机构是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种利用发动机热量实现化油器阻风门和节气门联动的机构，解决现有联动机构安装困难且制造成本高昂的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种利用发动机热量实现化油器阻风门和节气门联动的机构，化油器固定在发动机上，阻风门转动连接在阻风门轴上，节气门转动连接在节气门轴上，阻风门轴和节气门轴均转动连接在化油器壳体上且一端均延伸出化油器壳体外，包括阻风门轴拨柄，节气门轴摇臂，销轴、联动拨片、销柱和热量转换驱动部，

阻风门轴拨柄垂直阻风门轴且转动连接在延伸出化油器壳体的阻风门轴一端；节气门轴摇臂垂直节气门轴且转动连接在延伸出化油器壳体的节气门轴一端；销轴转动连接在化油器壳体上且位于节气门轴摇臂下方；联动拨片垂直销轴且中部转动连接在销轴上；销柱垂直联动拨片且固定在联动拨片一端，销柱位于阻风门轴拨柄远离节气门轴摇臂一侧且可拨动阻风门轴拨柄转动；热能转换驱动部以发动机缸体热量为能源且转换的机械能输出端与联动拨片另一端固定连接。