[实用新型]基于冷压原理的水上基柱降冲击损坏装置

说明书

本实用新型涉及一种基于冷压原理的水上基柱降冲击损坏装置，其特征在于：包括套设在水上基柱上且可浮在水面上的浮筒和套设在水上基柱上且位于浮筒上方的缓冲组件，所述缓冲组件包括第一环形缓冲层、第二环形缓冲层和位于第一环形缓冲层与第二环形缓冲层之间的让压装置，所述第一环形缓冲层外表面与第二环形缓冲层内表面上分别附设有第一钢板层、第二钢板层，让压装置夹设在第一钢板层与第二钢板层之间。该基于冷压原理的水上基柱降冲击损坏装置设计合理，有利于降低缓冲装置的损坏和提高使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及一种基于冷压原理的水上基柱降冲击损坏装置。

背景技术：

目前在深水区域建设桥梁日益增多，桥梁桩基（水上基柱）作为桥梁工程中最主要的基础型式，应用广泛；很多桥梁的桥面下方的水上基柱之间往往存在航道，有许多的船舶穿梭其中，船舶在航行的过程中，有可能会和水上基柱发生冲击，导致水上基柱的结构受到破坏，进而影响整个桥梁的安全。

车辆或船舶撞击水上基柱是造成桥梁下部结构破坏的主要因素，一般情况下，车辆的质量虽相对船舶小，但其速度却很大，撞击水上基柱时的动能也十分巨大，对桥梁整体结构的正常使用及安全产生严重的影响，在水上基柱抗撞击设施设计中，从根本上说，其基本原理都是基于能量吸收和动量缓冲机理来保护水上基柱。

综合考察现有装置的材料选择和结构设计策略，可发现在选材上多以高强度材料为研究重点，使得撞击物与防护装置的刚度趋于同一水平，因此往往会造成防护装置与撞击物皆毁，或吸能不足的缺点，而在结构上，曾尝试利用橡胶等柔性物进行结构优化来达到减轻撞击后水上基柱结构的损害，但这些物体使用范围仅局限作为缓冲体上，效果并不十分理想，且容易损坏。

发明内容：

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于冷压原理的水上基柱降冲击损坏装置，该基于冷压原理的水上基柱降冲击损坏装置设计合理，有利于降低缓冲装置的损坏和提高使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型基于冷压原理的水上基柱降冲击损坏装置，其特征在于：包括套设在水上基柱上且可浮在水面上的浮筒和套设在水上基柱上且位于浮筒上方的缓冲组件，所述缓冲组件包括第一环形缓冲层、第二环形缓冲层和位于第一环形缓冲层与第二环形缓冲层之间的让压装置，所述第一环形缓冲层外表面与第二环形缓冲层内表面上分别附设有第一钢板层、第二钢板层，让压装置夹设在第一钢板层与第二钢板层之间。

进一步的，上述让压装置包括布设在第一钢板层表面上的外套管、和与外套管对应插接配合且布设在第二钢板层表面上的内套管。

进一步的，上述外套管呈圆柱形管，在圆柱形管的管口位置具有扩径沉孔，所述内套管呈柱形并插置在扩径沉孔内。

进一步的，上述外套管呈圆柱形管，圆柱形管的管口为锥形口，所述内套管端头呈尖锥形，该尖锥形端口插置在锥形口内，外套管与内套管锥面相互插配。

进一步的，上述第二环形缓冲层的外表面设有荧光层。

进一步的，上述第一环形缓冲层的内表面设有橡胶垫层。

进一步的，上述第一钢板层、第二钢板层均由两半圆环体铰接组成，两半圆环体的一侧边相互转动铰接，两半圆环体的另一侧边相互通过可拆卸插销插接固定，所述第二钢板层与第二环形缓冲层表面之间相互粘贴固定，第一钢板层与第一环形缓冲层表面之间相互粘贴固定。

进一步的，上述第一环形缓冲层、第二环形缓冲层均为两圆环形半体拼合形成圆环体，第一环形缓冲层、第二环形缓冲层均包括橡胶板体和阵列在橡胶板体上的沉孔道。