[实用新型]发动机舱耐高温防水热缩管

说明书

本实用新型公开了发动机舱耐高温防水热缩管，包括热缩管基层和连接导管，热缩管基层外层粘接有绝缘层，绝缘层外层粘接有防腐层，防腐层外层粘接有耐磨层，热缩管基层内层粘接有防辐射层，防辐射层内层粘接有阻燃层，本实用新型中，通过设置热熔胶组成的填充层，大大提高了热缩管的包覆效果，设置的防水层在具备防水的同时还具有较高的断裂延伸率和良好的自愈性，能自行愈合较小的穿刺破损，通过在防水层一侧设置阻燃层避免了热缩管基层出现高温自燃的问题，通过在绝缘层一侧设置防腐层由酚醛树脂漆涂覆而成的防腐层，提高了热缩管的使用寿命，通过在热缩管的最外层设置耐磨层可提高整个耐磨管的耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及热缩管技术领域，尤其涉及发动机舱耐高温防水热缩管。

背景技术

热缩管是一种具有高温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀功能，广泛应用于各种线束、焊点、电感的绝缘保护，比如发动机舱内的某些部件需要用到热缩管，生产时把热缩管加热到高弹态，施加载荷使其扩张，在保持扩张的情况下快速冷却，使其进入玻璃态，这种状态就固定住了，在使用时一加热，它就会变回高弹态，但这时载荷没有了，它就要回缩。

然而目前现有的大部分热缩管，在对低压室内母线铜排、接头、线束等包覆时，容易出现热缩管与低压室内母线铜排、接头、线束表面接触不完全的状况发生，从而大大降低了热缩管的使用效果，且现有的大部分热缩管不具备防水防腐功能，降低了热缩管的使用寿命，且最内层的热缩管长时间接触高温容易自燃，存在一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的发动机舱耐高温防水热缩管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

发动机舱耐高温防水热缩管，包括热缩管基层和连接导管，所述热缩管基层外层粘接有绝缘层，所述绝缘层外层设有防腐层，所述防腐层外层设置有耐磨层，所述热缩管基层套设有防辐射层，所述防辐射层内层设置有阻燃层，所述阻燃层内层粘接有防水层，所述防水层内层设置有填充层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述热缩管基层两端与连接导管一体化成型，所述热缩管基层和填充层均使用热熔胶材质制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防水层由三层构成，其中中间层为基料层,所述基料层两面分别粘接有高密度聚乙烯膜和防粘隔离膜。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阻燃层由玻璃纤维与有机阻燃剂混合而成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防腐层由酚醛树脂漆涂覆而成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

通过设置热熔胶组成的填充层，大大提高了热缩管的包覆效果，设置的防水层在具备防水的同时还具有较高的断裂延伸率和良好的自愈性，能自行愈合较小的穿刺破损，通过在防水层一侧设置阻燃层避免了热缩管在使用的过程中，因热缩管周边温度较高，从而导致热缩管基层出现高温自燃的问题，通过在绝缘层一侧设置防腐层由酚醛树脂漆涂覆而成的防腐层，使得热缩管能耐硫酸、盐酸、一定浓度的醋酸和磷酸、大多数盐类和有机溶剂等介质腐蚀，提高了热缩管的使用寿命，通过在热缩管的最外层设置耐磨层可提高整个耐磨管的耐磨性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的发动机舱耐高温防水热缩管剖面放大结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的发动机舱耐高温防水热缩管正视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的发动机舱耐高温防水热缩管侧视结构示意图。

图例说明：