[实用新型]一种装配式铁路减振装置

说明书

本实用新型涉及铁路技术领域，尤其是一种装配式铁路减振装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有连接框，所述连接框两侧内壁上均抵接有两个第一连接板，两个所述第一连接板的相对内侧均抵接有第二连接板，所述第一连接板、第二连接板为钢筋混凝土材料制成，两个所述第二连接板与两个所述第一连接板的相对内侧均开设有限位槽，所述限位槽内放置有多个支撑架，所述连接框与所述第一连接板、第二连接板之间通过固定机构连接。本实用新型具有以便对空井进行拆卸安装，对材料进行重复利用，避免了造成原料的浪费。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，尤其涉及一种装配式铁路减振装置。

背景技术

铁路是最安全可靠的运输方式之一，在对铁路进行减震时，通过采用空勾或者空井对震动起到阻断的作用，从而达到减隔震动的作用，但是现有的空井都是通过混凝土进行浇筑一体成型而成的，不能进行拆卸，导致不能对原料进行重复利用，容易造成材料的浪费，为了解决这一问题，我们提出一种装配式铁路减振装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不能进行拆卸，导致不能对原料进行重复利用，容易造成材料浪费的缺点，而提出的一种装配式铁路减振装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种装配式铁路减振装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有连接框，所述连接框两侧内壁上均抵接有两个第一连接板，两个所述第一连接板的相对内侧均抵接有第二连接板，所述第一连接板、第二连接板为钢筋混凝土材料制成，两个所述第二连接板与两个所述第一连接板的相对内侧均开设有限位槽，所述限位槽内放置有多个支撑架，所述连接框与所述第一连接板、第二连接板之间通过固定机构连接。

优选的，所述固定机构包括开设在所述第一连接板、第二连接板上的通孔，所述通孔内可插接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿所述连接框，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有螺母。

优选的，所述螺纹杆与所述螺母均为不锈钢材料制成。

优选的，所述支撑架的上端放置有顶板，所述顶板与所述第一连接板、第二连接板的内壁相抵接。

优选的，两个所述第二连接板的上端均固定连接有连接环。

本实用新型提出的一种装配式铁路减振装置，有益效果在于：通过采用第一连接板、第二连接板、底板、限位框的设计，以便对空井进行拆卸安装，对材料进行重复利用，避免了造成原料的浪费。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种装配式铁路减振装置的立体图一；

图2为本实用新型提出的一种装配式铁路减振装置的顶板隐藏的立体图；

图3为本实用新型提出的一种装配式铁路减振装置立体图的剖视图。

图中：第一连接板1、连接框2、底板3、限位槽4、连接环5、支撑架6、第二连接板7、螺纹杆8、螺母9、顶板10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1