[实用新型]一种用于汽车转向泵系统的抗变形管路支架结构

说明书

本实用新型公开的一种用于汽车转向泵系统的抗变形管路支架结构，包括主支撑部，所述主支撑部的顶部与底部向同一侧弯折形成上连接部与下连接部，所述上连接部与主支撑部的连接处设置有内凹的上加强结构，所述下连接部与主支撑部的连接处设置有内凹的下加强结构。本实用新型通过在支架结构的上下弯折连接位置通过冲压的方式形成加强结构，无需额外的部件，不仅制作简单，而且大大的提高了支架结构的整体强度，保证了管路乃至整个转向泵系统工作的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向泵附件技术领域，尤其涉及一种用于汽车转向泵系统的抗变形管路支架结构。

背景技术

汽车助力泵是指一种有助于汽车性能提升和稳定的部件，转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用，目前，市场上的汽车转向助力泵，汽车转向助力泵主要包括电子助力与液压助力两种，其中液压助力转向系统一由液压泵、油管、动力转向助力泵、储油罐等组成，储油罐的作用是储存动力转向油，动力转向助力泵的作用是将进入泵体内的动力转向油进行加压并输入到转向器中，以对转向系统产生助力，从而使转向轻便。

为了实现油管的可靠布置，在公开号为“CN201944420U”的实用新型专利说明书中公开了一种发动机转向泵管路支架，其包括由第一连接部、第二连接部和第三连接部组成的支架本体，第二连接部上设有支架加强筋，在支第一连接部上设有第一安装孔，在第三连接部前端设有开口槽，在支架加强筋下方设有第二安装孔，支架加强筋是在第二连接部上冲压形成的一凸起结构，该结构由于仅在支架本体的中部设置有加强结构，所以导致其整体的结构强度有待提升，存在很大的改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种用于汽车转向泵系统的抗变形管路支架结构，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于汽车转向泵系统的抗变形管路支架结构，包括主支撑部，所述主支撑部的顶部与底部向同一侧弯折形成上连接部与下连接部，所述上连接部与主支撑部的连接处设置有内凹的上加强结构，所述下连接部与主支撑部的连接处设置有内凹的下加强结构。

进一步，所述上加强结构与下加强结构均为内凹的弧面结构。

进一步，所述上连接部与下连接部均与主支撑部垂直设置。

进一步，所述上连接部上设置有第一安装孔。

进一步，所述主支撑部的下侧设置有第二安装孔。

进一步，所述下连接部上设置有卡槽。

进一步，所述主支撑部的中部设置有凹陷结构，凹陷结构的内侧设置有加强筋体，加强筋体由凹陷结构的顶部延伸至底部。

进一步，所述凹陷结构的内侧形成水平贯穿的等腰梯形槽体结构。

进一步，所述加强筋体的水平截面为半环形。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型通过在支架结构的上下弯折连接位置通过冲压的方式形成加强结构，无需额外的部件，不仅制作简单，而且大大的提高了支架结构的整体强度，保证了管路乃至整个转向泵系统工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例立体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例平面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。