[实用新型]一种基于车内异味的清理装置

说明书

本实用新型涉及车内净化装置技术领域，尤其为一种基于车内异味的清理装置，包括过滤壳、下风扇壳和上风扇壳，所述过滤壳下表面侧边固定连接有支撑柱，所述过滤壳内部下方设有灰尘过滤网，所述过滤壳内部上方设有PM2.5过滤网，所述支撑柱下端固定连接有粘连座，所述过滤壳上方设有第二卡扣，所述活性炭壳上方设有负离子发生器壳，所述负离子发生器壳上方固定连接有上风扇壳，所述上风扇壳上方固定连接有控制板外壳，所述控制板外壳上表面固定连接有控制面板，本实用新型中，通过设置的上风扇壳和下风扇壳可以快速将车内的空气吸入对其处理，且方便将其散出，同时在过滤壳下方设有5cm的支撑柱便于空气的进入，同时粘连座便于对装置进行固定。

技术领域

本实用新型涉及车内净化装置技术领域，具体为一种基于车内异味的清理装置。

背景技术

消费者对汽车异味越来越关注，车内异味持续5年名列榜首十大投诉榜首，2014年-2019年，车内异味投诉量逐年攀升，6年投诉量增长超过23倍，投诉率增长16倍，目前，大家一般采用车用放置活性炭、竹炭包，以及开窗通风透气等手段驱除车内异味，或是通过车载空气净化器驱除车内异味。

车内放置活性炭、竹炭包等，单位时间内吸附异味化合物量少，驱除异味效果很差，车辆长时间密闭后，可通过开窗通风透气将车内积攒的异味驱除，但是，在高速行驶、炎热夏天、寒冷冬天、下雨天等，无法通过开窗通风透气驱除车内异味，车载空气净化器一般将空气通过PM2.5过滤网吸附细小颗粒物，再经过活性炭网吸附有机物，活性炭在吸附异味化合物的同时，也在释放已经吸附的异味化合物，导致异味有效吸附率不高，降低异味驱除效果，且当活性炭吸附饱和未能及时更换，其将成为异味源，源源不断的释放异味，污染车内空气。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于车内异味的清理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于车内异味的清理装置，包括过滤壳、下风扇壳和上风扇壳，所述过滤壳下表面侧边固定连接有支撑柱，所述支撑柱下端固定连接有粘连座，所述过滤壳上方设有第二卡扣，所述第二卡扣上方固定连接有活性炭壳，所述活性炭壳上方设有负离子发生器壳，所述负离子发生器壳上方固定连接有上风扇壳，所述上风扇壳上方固定连接有控制板外壳，所述控制板外壳上表面固定连接有控制面板。

优选的，所述过滤壳内部下方设有灰尘过滤网，所述过滤壳内部上方设有PM2.5过滤网，所述下风扇壳内壁下方固定连接有第一卡扣，所述第一卡扣内部设有卡块，所述卡块另一端固定连接有风扇架，所述风扇架中央固定连接有电机，所述电机外侧固定连接有扇叶，所述风扇壳内部上方固定连接有支撑网板，所述支撑网板上方设有净化盒，所述活性炭壳内部螺旋连接有活性炭固定网，所述负离子发生器壳内壁固定连接有固定壳，所述固定壳内侧固定连接有负离子发生器，所述上风扇壳内壁中央固定连接有第一卡扣。

优选的，所述下风扇壳上表面侧边开设有卡扣槽，所述卡扣槽内侧设有第二卡扣，所述第二卡扣上表面固定连接有活性炭壳，所述活性炭壳下方转动连接于下风扇壳上表面。

优选的，所述过滤壳下表面侧边设有4个支撑柱和4个粘连座，所述支撑柱的长度为5cm，所述过滤壳的半径为10cm，所述活性炭壳的半径为15cm，所述控制板外壳的半径为7cm。

优选的，所述过滤壳内壁与灰尘过滤网和PM2.5过滤网之间均属于可拆卸连接，所述下风扇壳和上风扇壳与风扇架之间均属于可拆卸连接，所述支撑网板与净化盒之间属于可拆卸连接，所述下风扇壳与活性炭壳之间属于拆卸连接，所述负离子发生器壳与负离子发生器之间属于可拆卸连接。

优选的，所述过滤壳的高度为5cm，所述下风扇壳的高度为10cm，所述活性炭壳的高度为5cm，所述负离子发生器壳的高度为6cm，所述上风扇壳的高度为5cm，所述控制板外壳的高度为3cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：