[实用新型]一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统

说明书

本实用新型公开了一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统，包括定向导热融冰雪路面系统和用于为导热融冰雪路面系统提供电能的风能诱导电能转化系统；定向导热融冰雪路面系统包括从下到上依次设置的碎石基层、沥青混凝土下面层、隔热层、发热电缆层和导热混凝土上面层；风能诱导电能转化系统包括风能收集转化装置和曲面挡风墙；风能收集转化装置通过万向球与纵向固定杆活动连接，曲面挡风墙通过万向轴与横向固定杆活动连接。本实用新型提供一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统，利用了机场的良好风能资源并用于发电加热机场路面，去除机场跑道的积雪和结冰，对路面融冰除雪的同时节约了自然资源。

技术领域

本实用新型涉及路面融冰除雪系统领域，特别是涉及一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统。

背景技术

冬天机场跑道积雪和结冰对飞机起飞和降落造成了诸多安全隐患，给人们自身安全带来了严重影响。在冰雪天气中，路面附着能力大大降低，对飞机行驶的动力性和安全性都颇为不利。

现在常有的路面融冰除雪的方法主要包括人工或机械清除法，融雪效果不佳，且均在出现冰雪路面的情况下进行融雪，不能在结冰积雪前进行预防。20世纪90年代初期，国外电热技术引入国内，将发热电缆埋设在路面下，通电后产生热量可以消除路面的积雪和化冰。但是在融冰雪过程中，传统的电加热路面会出现能量四散、传输效率低以及在发热电缆沥青路面的调控方式不智能而引起的发热电缆损坏严重的问题。同时，机场由于地势平坦，四周无遮挡，常年受到各种方向的风力作用，而风能可用于发电等有效利用，现有的的技术常常忽视机场风能的利用。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统，解决了现有技术中融冰除雪时能量四散、效率低下且浪费机场风能的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种风能诱导下的机场融冰雪道路系统，包括定向导热融冰雪路面系统和为定向导热融冰雪路面系统提供电能的风能诱导电能转化系统。

定向导热融冰雪路面系统包括从下到上依次设置的碎石基层、沥青混凝土下面层、隔热层、发热电缆层和导热混凝土上面层。

风能诱导电能转化系统包括风能收集转化装置和曲面挡风墙；风能收集转化装置通过万向球与纵向固定杆活动连接，曲面挡风墙通过万向轴与横向固定杆活动连接。

本方案通过定向导热融冰雪路面系统和风能诱导电能转化系统实现了对机场道面的融冰除雪，同时本方案采用的定向导热融冰雪路面系统通过铺设的多层结构实现了热量对导热混凝土上面层的定向传导，提高了加热效率；采用的风能诱导电能转化系统可以高效收集不同季节产生的不同方向的风能并转换成电能提供给定向导热融冰雪路面系统。

进一步地，碎石基层为高黏弹橡胶沥青碎石基层。

用高黏弹橡胶沥青碎石基层替代传统的水泥稳定碎石基层，可有效提高刚性上基层的结构强度，防止基层开裂断板和破碎，满足了机场道面承载力要求。

进一步地，沥青混凝土下面层为高黏弹橡胶沥青混凝土。

采用高黏弹橡胶沥青混凝土的沥青混凝土下面层强度高、硬度大。

进一步地，导热混凝土上面层与发热电缆层之间通过SBS改性沥青固定连接。

SBS改性沥青的弹性和韧性较好，有良好的抗疲劳能力。

进一步地，导热混凝土上面层掺杂有导热介质，且导热介质为铁颗粒。

在导热混凝土上面层掺杂导热介质可以实现热量定向传导到导热混凝土上面层，避免了能量四散造成加热效率低的问题。

进一步地，风能诱导电能转化系统下端通过固定装置固定于地面上。

进一步地，纵向固定杆和横向固定杆上均铺设有导轨。