[实用新型]一种纯电动轻型自卸车车架及纯电动轻型自卸车

说明书

本实用新型公开了一种纯电动轻型自卸车车架及纯电动轻型自卸车，包括驾驶左固定座、车架焊接总成、下龙门梁、打石器、后尾灯装置、举升缸油箱支座、上龙门梁、甲板固定座和蓄电池固定装置；驾驶左固定座安装在车架焊接总成的前端左侧，后尾灯装置安装在车架焊接总成的尾端；下龙门梁安装在车架焊接总成的前部底面，上龙门梁安装在车架焊接总成的前部顶面；举升缸油箱支座安装在位于上龙门梁后部的车架焊接总成的顶面；甲板固定座安装在车架焊接总成的前端右侧；蓄电池固定装置、打石器安装在车架焊接总成的中部左右两侧。本实用新型可极大拓宽轻型自卸车受外部载荷激励下具有较好应力吸收性，改善矿车承载与驱动特性。

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动轻型自卸车车架，具体地说是涉及在保留典型焊接式轻型自卸车车架基本特征基础上，设计一款具有较好的柔性特征及驱动特性的轻型自卸车车架。

背景技术

目前全球露天开采需求较大，矿石开采地形貌复杂多变，鉴于此现状，对露天开采设备机动稳定性要求较高。目前国内外轻型矿车在承载与驱动问题上，面临技术瓶颈。矿区工况复杂多变，矿车运输矿石过程中会承受外部载荷激励，对矿车车架强度造成极大破坏。纯焊接式车架在承受大吨位载荷时，其疲劳寿命极度下降，应力集中处及焊缝集中处，极易出现断裂现象。

传统轻型自卸车主要用于矿区运输矿物且因其自身原因，其承载一般为100t一下，其应用范围较为局限性。因此设计一种纯电动轻型自卸车车架的设计，对于工程机械战略发展，具有举足轻重的特殊意义。此结构在满足使用结构强度的基础上有助于提高轻型矿车车架的柔性，解决其承载技术瓶颈，致使轻型矿车具有较好的普适应。

实用新型内容

本实用新型设计一种纯电动轻型自卸车车架，在保留典型焊接式轻型自卸车车架基本特征基础上，可极大拓宽轻型自卸车受外部载荷激励下具有较好应力吸收性，改善矿车承载与驱动特性。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种纯电动轻型自卸车车架，包括驾驶左固定座、车架焊接总成、下龙门梁、打石器、后尾灯装置、举升缸油箱支座、上龙门梁、甲板固定座和蓄电池固定装置；所述驾驶左固定座安装在车架焊接总成的前端左侧，所述后尾灯装置安装在车架焊接总成的尾端；所述下龙门梁安装在车架焊接总成的前部底面，所述上龙门梁安装在车架焊接总成的前部顶面；所述举升缸油箱支座安装在位于上龙门梁后部的车架焊接总成的顶面；所述甲板固定座安装在车架焊接总成的前端右侧；所述蓄电池固定装置、打石器安装在车架焊接总成的中部左右两侧。

具体的方案：所述车架焊接总成由平行布置的左纵梁、右纵梁、尾梁以及位于左纵梁、右纵梁之间的多个抗扭管构成。

优选的方案：所述蓄电池固定装置以可拆卸的方式连接在车架焊接总成上。

具体的方案：所述蓄电池固定装置通过螺栓的紧固与车架焊接总成相连接。

优选的方案：所述蓄电池固定装置、打石器均对称的布置在车架焊接总成的两侧。

具体的方案：所述上龙门梁由两个安装座和一个n型支撑梁构成；所述安装座为方形板，其中部开有装配孔；所述n型支撑梁的两端分别穿入在两个安装座中，并与安装座焊接在一起。

优选的方案：在所述装配孔的周围的安装座上设有多个安装孔，通过螺栓将安装座固定在车架焊接总成上。

一种纯电动轻型自卸车，安装有上述的纯电动轻型自卸车车架。

本实用新型有益效果：

本实用新型设计有较好的柔性特征及驱动特性，并保证车架具有较好的柔性及结构强度下，致使轻型自卸车在承载性能上具有质的提高。此结构在满足使用结构强度的基础上有助于提高轻型矿车车架的柔性，解决其承载技术瓶颈，致使轻型矿车具有较好的普适应。

附图说明