[实用新型]一种双器身变压器用带有器身底部定位装置的油箱

说明书

一种双器身变压器用带有器身底部定位装置的油箱涉及变压器领域。主要是为解决现有油箱不适合双器身变压器用的问题而设计的。它包括箱体，箱盖通过螺栓连接在箱体顶部，箱体由箱壁和箱底组成，箱底包括低箱底和高箱底，低箱底的右端固定有向上延伸的立板，高箱底的左端固定在立板的顶部。箱体四面的箱壁下端固定在高箱底和低箱底上。箱体的箱壁上固定有加强铁，主变压器放置在低箱底上，串联变压器放置在高箱底上。低箱底上在对应主变压器的A相垫脚和C相垫脚处的四周焊接有主变定位钉；主变压器的B相垫脚四周的低箱底上固定有定位框。在串联变压器三相垫脚的两端分别设光孔，在高箱底上焊接串变定位钉。优点是适合双器身变压器使用。

技术领域：

本实用新型涉及变压器领域，具体是涉及一种双器身变压器用带有底部定位装置的油箱。

背景技术：

目前电力变压器由于调压侧的电流大，无法选择分接开关，而将变压器设计为主串变结构，即主变压器和串联变压器分别有两个独立的器身，放在一个油箱中，常规的油箱底部固定方式为在油箱底部四角分别焊有带螺纹的定位钉，变压器下夹件处焊有方形定位框，该定位框在器身下箱时套在油箱底部定位钉上，并由螺母旋紧固定，此种结构适用于钟罩式油箱，因为钟罩式油箱下节油箱矮，安装人员操作方便。但是由于双器身变压器不在一个平面上，所以不能采用钟罩式油箱，如采用桶式油箱，则需要在下部定位的相应位置开手孔，以便进行操作，这样既增加了加工量，又因开手孔增加了油箱渗漏的几率。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种器身定位稳固，节省了变压器油和钢材用量的双器身变压器用带有器身底部定位装置的油箱。

上述目的是这样实现的：它包括箱体，箱盖通过螺栓连接在箱体顶部，箱体由箱壁和箱底组成，所述的箱底由两部分组成，一部分为低箱底，一部分为高箱底，低箱底的右端固定有向上延伸的立板，高箱底的左端固定在立板的顶部。箱体四面的箱壁下端固定在高箱底和低箱底上。

箱体的箱壁上固定有加强铁，主变压器放置在低箱底上，串联变压器的容量小，高度低，所以将串联变压器放置在高箱底上。低箱底上在对应主变压器的A相垫脚处的前侧、后侧、左侧、右侧分别焊接有主变定位钉；低箱底上在对应主变压器的C相垫脚处的前侧、后侧、左侧、右侧也分别焊接有主变定位钉；所述的各主变定位钉面向垫脚的一面均为斜面，即主变定位钉从上至下逐渐向垫脚方向倾斜，以方便主变压器落箱；所述的主变定位钉底部销斜角，在斜角处预留焊肉位置以方便将主变定位钉焊接在低箱底上；

在主变压器的B相垫脚四周的低箱底上固定有由四根方钢焊接的定位框。主变压器落箱时，主变压器的A、C相垫脚落入主变定位钉限定的范围内，定位钉与垫脚四周留有5mm空隙，使器身无法位移，B相垫脚落入方钢焊接的定位框内，主变压器的三相垫脚与低箱底之间都设有减震胶垫。

在放置串联变压器的高箱底上，在串联变压器a相垫脚、b相垫脚、c相垫脚的两端分别设光孔，在对应串联变压器a相垫脚、b相垫脚、c相垫脚的光孔位置处的高箱底上分别焊接两个串变定位钉，串联变压器的三相垫脚与高箱底之间设有减震胶垫，串联变压器落箱时，垫脚上的光孔穿入到串变定位钉中，实现定位。

还可以在高箱底上焊接A相垫脚限位板和 C相垫脚限位板；A相垫脚限位板位于A相垫脚处的主变定位钉附近， C相垫脚限位板位于C相垫脚处的主变定位钉附近。

本实用新型的优点是：两台器身可以同时起吊，同时落箱，器身定位稳固，方便现场吊芯和维修，结构简单，箱底呈内凹结构，节省了变压器油和钢材的用料，节约成本，适合双器身变压器使用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中箱底的俯视结构示意图。

具体实施方式：

下面结合图1和图2对本实用新型做进一步说明；