[实用新型]新能源汽车锂离子电池储能装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车锂离子电池储能装置，包括箱体总成和设置于箱体总成内部的模组总成，箱体总成包括下壳体总成和与下壳体总成连接的上壳体，所述箱体总成还包括与所述下壳体总成连接且位于下壳体总成下方的下壳体防护板，下壳体防护板上设置发泡涂层，发泡涂层位于下壳体总成和下壳体防护板之间。本实用新型的新能源汽车锂离子电池储能装置，通过设置下壳体防护板与发泡涂层的配合，可以减小电池包出现壳体破损的风险，由于内部设计有发泡夹层，起到缓冲吸能的作用，使得路面砂石及剐蹭不会轻易损伤下壳体，而且维护成本低，保证了系统内部环境的稳定性。

技术领域

本实用新型属于锂离子电池技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车锂离子电池储能装置。

背景技术

受益新能源汽车产销规模扩大及单车带电量提升，动力电池市场保持高速增长，未来仍有较大发展空间。全球汽车产业正进入百年未遇的大变革，汽车产业电容的智能化、共享化的趋势非常明显，汽车产业的电动化正在加速。因此从长远来看，纯电动汽车才是汽车工业未来的发展方向，在新能源汽车良好的发展态势下，或者说未来非常好的发展预期的前提下，动力电池能够跟燃油车实现竞争的发展需求，但能达得的完美电池是非常难的。

电池系统从装车到服役结束，经历了各种复杂工况及极端的运行环境。从目前市场长反馈的电池系统的相关问题，着眼于后续电池开发及设计需要考虑的要素为：第一以电池的安全性作为一个核心来考虑；第二通过智能制造、数字化工厂提升制造水平和生产效率，尤其是产品的一致性，可以提升电池的循环寿命；第三加强电池系统的开发，包括它的技术和产业化，特别像热失控、热扩散这样的防控技术；第四个全生命周期的测试验证，尤其要加强它的安全、可靠性，循环耐久、环境适应性。

现有动力电池系统易出现电池包壳体破损的问题，整包返工困难。现有动力电池的下壳体防护是通过在下壳体底部增加PVC胶或增加防护装甲，这种防护方式有以下缺点：PVC防护图层只能防止小石子撞击，遇到尖锐的砂石及金属片容易刺穿PVC防护图层，导致下壳体生锈及击穿。其次，壳体下部额外增加笨重的防护装甲，不断增加了整车质量而且防护装车由于无PVC涂层与砂石碰撞时容易产生异响，影响整车NVH性能。

现有动力电池系统的密封方式多样化，其中主流为使用发泡密封材料加螺栓固定及上下壳体打胶加上螺栓固定。以上两种方案主要缺点使用发泡材料密封时，当时下壳体损坏时，由于发泡材料使用背胶粘贴在下壳体上无法再拆下使用，下壳体损坏会连带密封垫同时更换。造成客户维护成本增加。使用密封胶密封，由于胶固定需要时间，因此使用密封胶密封会导致生产节拍降低，其次售后维护拆盖后密封胶会失效，需要重新打胶密封，增加的售后维护成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种新能源汽车锂离子电池储能装置，目的是减小电池包出现壳体破损的风险。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：新能源汽车锂离子电池储能装置，包括箱体总成和设置于箱体总成内部的模组总成，箱体总成包括下壳体总成和与下壳体总成连接的上壳体，所述箱体总成还包括与所述下壳体总成连接且位于下壳体总成下方的下壳体防护板，下壳体防护板上设置发泡涂层，发泡涂层位于下壳体总成和下壳体防护板之间。

所述下壳体防护板的材质为金属。

所述发泡涂层的材质为PVC发泡材料。

所述下壳体防护板通过螺栓与所述下壳体总成连接。

所述上壳体与下壳体总成之间设置密封条。

所述下壳体总成具有容纳所述密封条的容置槽。

所述的新能源汽车锂离子电池储能装置还包括低压连接线束总成和与低压连接线束总成电连接的烟雾传感器。

所述模组总成的上方设置热扩散防护板，热扩散防护板位于所述箱体总成内部。