[实用新型]一种地铁车辆障碍物探测电器盒

说明书

本实用新型涉及地铁车辆技术领域，且公开了一种地铁车辆障碍物探测电器盒，包括第一壳体、第二壳体、探测器本体、地铁顶层和顶层保护盖，地铁顶层上开设有与第一壳体和第二壳体相匹配的放置槽，第一壳体的下端外壁上开设有第一凹槽，第一凹槽内固定设有握把，握把的上端设有扣板，扣板的上端固定设有拉杆，拉杆的上端贯穿第一壳体并与其内壁滑动连接，拉杆的上端固定设有两根拉绳，拉杆的上方设有两个导向轮，导向轮通过转轴和第一壳体的内壁转动连接，第一壳体的两端设有卡扣机构，拉绳的另一端穿过导向轮并固定设置在卡扣机构上。本实用新型可以便捷拆卸和安装地铁车门处的障碍物探测器，方便工作人员对探测器进行维护。

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆技术领域，尤其涉及一种地铁车辆障碍物探测电器盒。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，随着我国地铁的普及，地铁车辆的安全规范操作也越来越重要，目前地铁事故大都发生在地铁车辆关闭车门的时候，使用地铁车辆障碍物探测器是解决这一问题的办法之一。

现有的地铁车辆障碍物探测器大都是固定安装在地铁车门上方的地铁车厢顶部，并通过车厢顶部的保护盖对其进行保护，由于是固定安装在车顶内部，导致障碍物探测器的维护相当困难，不仅增加的维护人员的工作强度，还增加了维护人员的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的地铁车辆障碍物探测器不方便维护，导致车辆维护人员的工作强度大，工作量多的问题，而提出的一种地铁车辆障碍物探测电器盒。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车辆障碍物探测电器盒，包括第一壳体、第二壳体、探测器本体、地铁顶层和顶层保护盖，所述地铁顶层上开设有与第一壳体和第二壳体相匹配的放置槽，所述第一壳体的下端外壁上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定设有握把，所述握把的上端设有扣板，所述扣板的上端固定设有拉杆，所述拉杆的上端贯穿第一壳体并与其内壁滑动连接，所述拉杆的上端固定设有两根拉绳，所述拉杆的上方设有两个导向轮，所述导向轮通过转轴和第一壳体的内壁转动连接，所述第一壳体的两端设有卡扣机构，所述拉绳的另一端穿过导向轮并固定设置在卡扣机构上。

优选的，所述卡扣机构包括滑块、卡块和弹簧，两个所述滑块位于第一壳体的内部两端并与其内壁滑动连接，所述弹簧固定设置在滑块和第一壳体的内壁之间，所述放置槽的两端内壁上开设有卡槽，所述卡块固定设置在两个滑块相背的一端，两个所述卡块相背的一端贯穿第一壳体的内壁并延伸至卡槽的内部，所述卡块和第一壳体的内壁滑动连接设置。

优选的，两个所述卡块相背一侧的上端为弧面设置。

优选的，所述第一壳体的上下端内壁上开设有第一通槽，所述第二壳体的上下内壁上开设有第二通槽。

优选的，所述第一壳体的右端固定设有两个内螺纹管，所述第二壳体的右端外壁上开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽内设有螺栓，所述螺栓的左端贯穿第二壳体的内壁并与内螺纹管螺纹连接。

优选的，所述探测器本体的两端设有防震垫，所述防震垫与第一壳体和第二壳体的内壁均接触设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁车辆障碍物探测电器盒，具备以下有益效果：

1、该地铁车辆障碍物探测电器盒，通过握住握把的同时用手指扣动扣板，使卡扣机构收缩回第一壳体使之对电器盒不再限位，此时通过向下拉动握把将整个电器盒便捷拽出，实现了电器盒和地铁车辆之间的便捷拆卸。

2、该地铁车辆障碍物探测电器盒，通过转动螺栓使螺栓离开内螺纹管，从而使螺栓对第一壳体和第二壳体不再限位，实现了第一壳体和第二壳体之间的便捷拆卸和安装，方便对探测器本体进行维护。