[实用新型]一种铁路车站旅客站台墙施工用钢模板

说明书

本实用新型公开了一种铁路车站旅客站台墙施工用钢模板，包括与地面通过地脚组件进行可拆卸连接的内侧钢模体和外侧钢模体，内侧钢模体与外侧钢模体之间存在浇筑间隙，其结构要点是，内侧钢模体与外侧钢模体通过对拉组件进行可拆卸连接，内侧钢模体与外侧钢模体均设置有光滑表面且光滑表面相对设置，外侧钢模体的下部设置有将浇筑间隙与外侧钢模体的外侧连通的透气部；本实用新型的有益效果是：可以提升浇筑出的混凝土表面质量，提高模板在施工中的可循环利用次数；降低人工成本和木材的使用量，达到节能减排和降低施工成本的效果。

技术领域

本实用新型具体涉及一种铁路车站旅客站台墙施工用钢模板。

背景技术

现阶段站台墙施工过程中一般采用现场木模板进行混凝土的浇筑，浇筑出的混凝土表面不光滑，拆模后需要大量的人工对混凝土表面进行抹灰找平。木模板的加工一般在施工现场进行手工制作，对施工人员的操作水平要求高，木模板的可回收性差，造成物资浪费。

现有的施工技术存在以下缺点：

1.使用木模板浇筑后，筑出的混凝土表面不光滑，拆模后需要大量的人工对混凝土表面进行抹灰找平，大大的提升了人工成本，降低了施工效率；

2.木模板的加工一般在施工现场进行手工制作，对施工人员的操作水平要求高，提升了施工难度，不利施工的过程中的连续性；

3.木模板可回收性差，致使木材浪费严重，造成物资浪费，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够提升浇筑出的混凝土表面质量且降低施工成本的铁路车站旅客站台墙施工用钢模板。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种铁路车站旅客站台墙施工用钢模板，包括与地面通过地脚组件进行可拆卸连接的内侧钢模体和外侧钢模体，内侧钢模体与外侧钢模体之间存在浇筑间隙，其结构要点是，内侧钢模体与外侧钢模体通过对拉组件进行可拆卸连接，内侧钢模体与外侧钢模体均设置有光滑表面且光滑表面相对设置，外侧钢模体的下部设置有将浇筑间隙与外侧钢模体的外侧连通的透气部。

进一步的，内侧钢模体和外侧钢模体的上部均设置有振捣器安装板，振捣器安装板上可拆卸的安装有振捣器。

进一步的，对拉组件包括由内侧钢模体和外侧钢模体穿过的外螺纹杆，外螺纹杆上拧接有位于内侧钢模体和外侧钢模体的外侧的拧紧螺母。

进一步的，透气部为透气孔或透气通道或透气管道。

进一步的，透气部位数个，且数个透气部沿竖直方向或水平方向排列设置。

与现有技术相对比，本实用新型的有益效果是：可以提升浇筑出的混凝土表面质量，提高模板在施工中的可循环利用次数；降低人工成本和木材的使用量，达到节能减排和降低施工成本的效果。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的A向结构示意图；

图3为本实用新型的B向结构示意图；

其中，1-内侧钢模体，2-对拉组件，3-外侧钢模体，4-外地脚组件，5-内侧地脚组件，6-内模板，7-外模板，21-振捣器安装板，22-透气部，61-内架体，71-外架体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。