[实用新型]一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架

说明书

本实用新型提供一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，设置于第一基板上，包括：立柱，插设于所述第一基板上；第一套管，套设于所述立柱上，且与第一基板固定连接；第二套管，第二套管的至少部分套设于所述第一套管的顶端，且第二套管远离所述第一套管的一端与立柱密封连接；第一套管的外侧壁和所述第二套管的内侧壁之间填充有防水材料；本实用新型提供的带防水结构的航站楼屋面板安装支架，由于第一套管的顶端与立柱密封连接，底端套设于第二套管的顶端，且第二太管和第一套管的之间填充有防水材料，如此能够防止外部的水进入立柱与第一基板连接处，防水效果良好。

技术领域

本实用新型涉及航站楼远程塔全景支架领域，尤其涉及一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架。

背景技术

在机场塔台的指挥中，全景系统是必配设备，全景前端支架的稳定性直接影响了远程塔台系统实时画面的稳定性，以及恶劣天气下的运行能力。因此，远程塔台系统要得到实际运用，前端设备装置稳定的防护功能也必须得到实现。在全景安装点位选取时，因考虑到机场制高点以及视野覆盖需求，航站楼顶具有较高的符合度，故大多数情况下将机场航站楼顶选取为点位安装位置。我国大多机场航站楼采用金属屋面板方式。根据《远程塔台光学系统技术要求》，最低抵抗风速20.7m/s，故需要将全景支架穿过金属屋面板，固定于屋面檐口下部檩条上。现有固定方式易造成航站楼屋面漏水，甚至在大风天气，屋面檐口在风载荷下，竖向位移，屋盖水平振动、竖向振动等情况下，造成拉破屋面等严重后果，严重影响屋面的热胀冷缩移动、应力释放等结构设计需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，至少部分解决现有技术中存在的问题。

一种带防水结构的航站楼屋面板安装支架，设置于第一基板上，包括：

立柱，插设于所述第一基板上；

第一套管，套设于所述立柱上，且与所述第一基板固定连接；

第二套管，所述第二套管的至少部分套设于所述第一套管的顶端，且所述第二套管远离所述第一套管的一端与所述立柱密封连接；

所述第一套管的外侧壁和所述第二套管的内侧壁之间填充有防水材料。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一套管远离所述第二套管的一端设有外翻部，所述外翻部与所述第一基板固定连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一套管的内侧壁与所述立柱的外侧壁之间设有缓冲层。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第二套管包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段的内径小于所述第二段的内径，所述第二段的至少部分套设于所述第一套管的顶端。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一段通过焊接与所述立柱连接；或，

所述第一段通过抱箍与所述立柱固定。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，在所述第一段通过抱箍与所述立柱固定的情况下，

所述第一套管的顶端设置有软质套管，且所述软质套管位于所述第二套管内部，所述软质套管一端与所述第一套管的密封连接，另一端延伸至所述第一段。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，在所述第一段通过抱箍与所述立柱固定的情况下，

所述第一段远离所述第二段的端部与所述立柱之间设有防水材料。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，还包括：

第三套管，设置于所述所述立柱和所述第一套管之间；

所述第三套管的一端位于所述第一套管的内部，另一端与第二基板固定连接，所述第二基板设置于第一基板的下方。