[实用新型]可伸缩锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种可伸缩锁紧装置。包括短节、第一销、轴套、压缩弹簧、第二销、转换接头、套筒/风炮套头；所述短节与所述第一销通过轴、孔配合连接，所述压缩弹簧与所述轴套对应的孔连接，所述转换接头通过第二销轴套连接，所述套筒/风炮套头与所述转换接头配合连接。本实用新型结构简单、重量轻，操作简便、提高施工效率。

技术领域

本实用新型属于铁路轨道施工装置技术领域，具体涉及一种扣件道钉螺栓锁紧/拆卸用的可伸缩锁紧装置。

背景技术

高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条高速铁路是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

中国铁路在速度方面上分了高速铁路(250-380、快速铁路(160-250、普速铁路(80-160三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。

高速铁路双块式无砟轨道钢轨铺设完成后，钢轨扣件道钉螺栓的锁紧/拆卸工作采用传统的拆卸工具或者手工拆卸，施工的精度低，操作麻烦，耗时较长，不符合快速高质量施工的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扣件道钉螺栓锁紧/拆卸用的可伸缩锁紧装置。

一种可伸缩锁紧装置，包括短节1、第一销2、轴套3、压缩弹簧4、第二销5、转换接头6、套筒/风炮套头7；

所述短节1与所述第一销2通过轴、孔配合连接，所述压缩弹簧4与所述轴套3对应的孔连接，所述转换接头6通过第二销5轴套3连接，所述套筒/风炮套头7与所述转换接头6配合连接。

所述套筒/风炮套头7与所述转换接头6通过弹簧球卡8配合连接。

所述短节1、轴套3、压缩弹簧4制备的原材料采用40Cr钢。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过第一销与轴套开口槽上下滑动，最终实现其部件的升降功能，套筒/风炮套头通过弹簧球卡与转换接头配合，当装置旋转时，最终实现部件锁紧功能；本实用新型结构简单、重量轻，操作简便、提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型可伸缩锁紧装置结构示意图；

图中，1-短节、2-第一销、3-轴套、4-压缩弹簧、5-第二销、6-转换接头、7-套筒/风炮套头、8-弹簧球卡。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

一种可伸缩锁紧装置，如图1所示，包括短节1、第一销2、轴套3、压缩弹簧4、第二销5、转换接头6、套筒/风炮套头7。

所述短节1与所述第一销2通过轴、孔配合连接，所述压缩弹簧4与所述轴套3对应的孔连接，所述转换接头6通过第二销5轴套3连接，所述套筒/风炮套头7与所述转换接头6通过弹簧球卡8配合连接。

所述短节1、轴套3、压缩弹簧4制备的原材料采用40Cr钢。