[实用新型]一种电动四轮全地形车

说明书

本实用新型公开了一种电动四轮全地形车，所述电动四轮全地形车包括：车架；动力部，安装在所述车架上，以驱动所述电动四轮全地形车；电池包，安装在所述车架上，且所述电池包的重心与所述电动四轮全地形车的前端具有第一距离；行走轮，安装在所述车架上；其中，所述第一距离的范围为所述电动四轮全地形车车长的三分之一至二分之一。通过本公开的一种电动四轮全地形车，提高车辆的稳定性。

技术领域

本实用新型属于园林工具技术领域，特别涉及一种电动四轮全地形车。

背景技术

四轮全地形车具有强劲的攀爬能力和适应各种地形的能力，所以能在沙滩、丛林、山地、雪地、河流、沼泽及沙漠、草原等复杂地形区自由行驶，是一种非常有趣而用途广泛的产品，堪称全能的行动工具。在农林牧业、石油、电力、工地、矿山、抢险、勘探、狩猎、消防、军事等众多领域，都能发挥十分重要的作用。

传统的四轮全地形车一般采用汽油或柴油做动力，运行过程中尾气和噪音会对环境和人员造成污染和伤害，其次，全地形车的控制装置的结构复杂，维修和保养费用高。当采用电池作为四轮全地形车的动力时，电池的安装位置不合理会影响车辆的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动四轮全地形车，通过本实用新型提供的电动四轮全地形车，通过设置电池包的重心位置，在装载货物时，保证车辆的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种电动四轮全地形车，其包括：

车架；

动力部，安装在所述车架上，以驱动所述电动四轮全地形车；

电池包，安装在所述车架上，且所述电池包的重心与所述电动四轮全地形车的前端具有第一距离；

行走轮，安装在所述车架上；

其中，所述第一距离的范围为所述电动四轮全地形车车长的三分之一至二分之一。

在本实用新型一实施例中，所述车架包括第二支架，所述第二支架固定连接于所述电池包。

在本实用新型一实施例中，所述车架包括第一支架，所述第一支架位于所述第二支架上，且所述第一支架上安装车座。

在本实用新型一实施例中，所述车座包括第二车座，所述第二车座与所述车架形成第二容纳部，所述电池包位于所述第二容纳部内。

在本实用新型一实施例中，所述车架上设置有充电口支架，且所述充电口支架固定连接于所述第一支架。

在本实用新型一实施例中，所述电动四轮全地形车包括充电接口，所述充电接口安装在所述充电口支架上，且电性连接于所述电池包。

在本实用新型一实施例中，所述电池包上设置有第二连接件，以将所述电池包固定在所述车架上。

在本实用新型一实施例中，所述电动四轮全地形车包括控制组件，所述控制组件固定在所述车架上，且所述控制组件电性连接于所述电池包。

在本实用新型一实施例中，所述电池包上设置有多个加热贴片，且所述加热贴片位于所述电池包的侧壁和顶部。

在本实用新型一实施例中，所述车架上设置有多个透气孔。

在本实用新型一实施例中，所述透气孔的孔径范围为50～100mm。

在本实用新型一实施例中，所述第二支架上设置有多个第一连接件，所述第一连接件与所述第二连接件固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述电池包的输出功率的范围为0～15KW。