[实用新型]用于45尺、53尺特种集装箱底板的轻质竹复合板

说明书

本实用新型提供了一种用于45尺、53尺特种集装箱底板的轻质竹复合板，它包括篾席、篾帘，其特征在于：所述的篾席包括上部篾席和下部篾席，所述上部篾席和下部篾席分别为两层且分别位于复合板的上、下面，上部篾席、下部篾席中间设有若干层篾帘，所述篾帘均呈纵向布置。由于采用薄篾片制作上部篾席、中间的篾帘和下部篾帘，且使中间的篾帘全部一个方向——纵向设置，使得本实用新型的竹复合板的篾帘、篾席浸胶更为饱满，粘接压制后强度得到提高，克服了纵横交错篾帘之间容易开胶的问题，能够满足45尺、53尺集装箱底板对强度和密度的要求。

技术领域

本实用新型涉及可用作集装箱底板的竹复合板，特别是用于45尺、53尺特种集装箱底板的轻质竹复合板。

背景技术

传统的集装箱底板是用热带硬木制成。由于热带硬木的供应日趋紧张，人们不得不寻求其它材料，如松木来替代热带硬木。尽管如此，大量砍伐森林终将对环境造成极大的危害。因此生长迅速的竹子就成了木材的首选替代品。但竹子由于其本身特性的局限，用其简单地替换木材来制作集装箱底板，尚达不到技术要求，特别是竹制底板的纵向弹性模量远小于10000Mpa，为此人们付出了极大的努力来提高竹制集装箱底板的性能，比如，专利号为89105522的中国发明专利公开了一种竹木复合的人造板，它系由表面层、竹席层和刨花板构成的芯层组成。但这种人造板的纵向弹性模量尚不尽人意，不能满足集装箱底板的技术要求，所以只能用作家具材料和建筑材料。中国专利申请CN1092349A公开了一种篾片平行排列结构的竹质集装箱底板。这种结构的板材的缺点是密度过大，钉钉困难，故而不适于用作集装箱底板。

为提供能够用作集装箱底板代用材料，本发明人申请了一项名为“可用作集装箱底板的竹制复合板”的中国发明专利。该专利限定的竹制复合板由篾帘层和至少一层位于该复合板芯部的篾席层构成。所述的篾帘和篾席是用经去除竹青和竹骨的竹板所破成的、厚度为1.8mm的篾片制成的。

尽管上述的竹制复合板的性能满足了集装箱底板的技术要求，其纵向弹性模量达10000MPa以上、密度小于0.92g/cm³，但该竹制复合板仍有以下缺点:

一.制作该竹制复合板的篾片厚度为1.8mm或以上,这样就使得竹材的利用率过低。因为，去除了竹青及竹骨后的竹板的厚度为1.8mm的整数倍的几率很小,结果竹材的利用率不高,因为,当竹材的剩余厚度小于1.8mm时，此剩余的竹材则不能使用而只得丢弃了。

二.由于竹材的纵向与横向的性能差别很大，竹材沿竹子纤维延伸方向的性能远优于其垂直于竹子纤维方向的性能，即竹材是各向异性很明显的材料。如果竹制复合板的纵向和横向的性能相差过大，则影响其综合机械性能，使以其制成的集装箱底板使用寿命下降。

针对以上问题，本发明人对其“竹制复合板”进行了改进，申请了一项名为“用于45尺、53尺特种集装箱底板的轻质竹制复合板”的实用新型专利，它包括

篾席和篾帘，其特征在于：所述的篾席和篾帘中包括由厚度小于1.2mm篾片构成的篾席和篾帘，所述的篾席包括两面部篾席，分别位于复合板的上、下面，上、下篾席中间包括30-40层纵向篾帘，在所述30-40层纵向篾帘中间间隔、对称插设有2-5层横向篾帘。该竹制复合板由于将篾片的厚度降低，因此，提高了竹子的利用率25％，同时也将复合板的密度降到0.75g/cm³。即达到了轻质的板材，可以作为集装箱底板使用，但是在使用中，发现其仍然存在以下为题：1.由于30-40层纵向篾帘中间间隔、对称插设有2-5层横向篾帘，因此，纵横篾帘之间由于篾片发现不同其胶粘处有可能会导致开裂；2.由于一层表面的篾席直接接触的是纵向篾帘，因此，板材制作后，其纵向篾帘使得板材的表明呈条纹状，影响板材的平整度。因此，一种可以防止纵横篾帘之间开胶、表面平整度高的一种适用于45尺、53尺特种集装箱底板的轻质竹复合板成为本领域技术人员追求的目标。

实用新型内容

本实用新型的首要目的在于解决现有可用作45尺、53尺集装箱底板的轻质竹制复合板在纵横交错的篾帘之间产生开胶的问题。