[实用新型]支架结构、油冷器及车辆

说明书

本公开涉及一种支架结构、油冷器及车辆，该支架结构包括可弯折部、支撑部和连接部，连接部的一端用于连接油冷器的油冷器本体，连接部的另一端与支撑部的一端相连，支撑部的另一端与可弯折部相连，支撑部上具有开口朝上用于容置管路的凹槽，可弯折部被配置为能够弯折并贴覆至管路的外壁，以与凹槽共同卡合住管路。由于可弯折部的设置，安装支架与管路的后续固定操作前，可以便捷迅速地将管路进行初步固定，并且由于管路卡合在凹槽和可弯折部之间，后续操作中，管路不易发生偏移或者滑动，同时，可弯折部的设计也使操作更加便利，将过去在安装固定过程中需要工装持续性的夹持转化为单次作业，降低了操作难度，同时减小了劳动强度，提高了生产效率。

技术领域

本公开涉及车辆生产制造技术领域，具体地，涉及一种支架结构、油冷器及车辆。

背景技术

随着经济的发展和制造业水平的提高，国内私家车的市场保有量也在不断增加，而且仍然有很大的发展空间，因此，各个汽车制造领域的相关企业都在加大科研力度，提高生产效率，在保证生产质量的前提下，创新产品，提高产量，以满足市场和客户多方面多层次的需要。

变速器是汽车的重要组成部分，而油冷器是汽车变速器冷却系统的重要换热部件，主要包括管路和油冷器本体，其主要作用是对变速器油进行冷却，以保证变速器的工作温度始终处于最佳状态，其性能的好坏直接影响到汽车变速器的工作环境好坏，进而影响到汽车的操纵性、安全性等。

油冷器支架结构的主要作用是保证管路和油冷器本体的良好连接状态，良好的组装结构对于油冷器的安全运行至关重要，管路与油冷器本体固定的强度不足会造成管路变形，从而导致油冷器发生泄漏，变速器油温进而增高，严重时甚至会损坏变速器，而现有的装配加工技术要求安装工人使用安装钳手工夹紧的同时进行焊接，对安装工人的技术要求较高，无法保证产品的一致性，同时也降低了生产效率。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种支架结构、油冷器及车辆，该支架结构能够对管路提供可靠支撑，且在与管路安装的过程中，操作方便，有助于提升油冷器的产品质量，同时提高油冷器的生产效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种支架结构，用于支撑油冷器的管路，包括可弯折部、支撑部和连接部，所述连接部的一端用于连接所述油冷器的油冷器本体，所述连接部的另一端与所述支撑部的一端相连，所述支撑部的另一端与所述可弯折部相连，所述支撑部上具有开口朝上用于容置所述管路的凹槽，所述可弯折部被配置为能够弯折并贴覆至所述管路的外壁，以与所述凹槽共同卡合住所述管路。

可选地，所述凹槽用于与所述管路贴合的面和/或所述可弯折部用于与所述管路贴合的面上设有复合材料层，所述复合材料层用作焊接材料。

可选地，在所述可弯折部贴覆至所述管路的外壁的状态，所述可弯折部与所述凹槽配合周向覆盖住所述管路周长的四分之三以上。

可选地，所述可弯折部横截面为矩形，所述可弯折部平行于所述管路的轴向方向的边的尺寸为2mm-4mm。

可选地，所述可弯折部由铝合金材料制成。

可选地，所述凹槽为C型槽。

可选地，所述支撑部为薄板件，所述薄板件向下凸出以使博板件的上表面构造出凹槽。

可选地，所述连接部包括相连的水平板和竖直板，所述水平板与所述支撑部相连，所述竖直板用于与所述油冷器本体相连，以将所述支架结构固定到所述油冷器本体上。

根据本公开的另一方面，提供一种油冷器，包括管路、油冷器本体以及上述的支架结构，所述管路与所述油冷器本体相连，所述支架结构用于支撑所述管路。

根据本公开的又一方面，提供一种车辆，包括上述的油冷器。