[实用新型]一种耐磨布、篷布

说明书

本实用新型公开了一种耐磨布、篷布，属于篷布耐磨技术领域。本实用新型的耐磨布包括第一布层和第二布层，所述第一布层与第二布层之间为层状布置；第一布层与第二布层之间设置有连接部，第一布层与第二布层的相邻层面之间通过连接部相连；在第一布层与第二布层之间未设置有连接部的位置设置有滑移部，在滑移部处，第一布层与第二布层的相邻层面之间可相对滑移；通过耐磨布上第一布层和第二布层之间复合连接以及可相对滑移，降低甚至消除接触易对耐磨布产生磨损的物件的布层与物件之间高频摩擦，改善耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及篷布耐磨技术领域，更具体地说，涉及一种耐磨布、篷布。

背景技术

篷布(或称防水布)，其具有强度高、韧性好、柔软程度高抗拉强度高、耐酸碱腐蚀、洗刷折叠方便以及防水性能好等优点，其广泛应用于交通运输、土工防渗布、建筑施工、帐篷、农林、工业等领域，尤其适合雨天货物的遮盖或者户外帐篷搭建，比如火车、汽车、轮船上货物的遮盖，临时堆砌货物的遮盖等。

但是在篷布的使用过程中，影响篷布使用寿命最关键的因素是篷布的耐磨性；首先在篷布遮盖安装的过程中，由于通常情况下篷布面积较大，重量较大，安装人员需要施加较大的力气进行安装，该过程中容易对篷布产生磨损；但是更突出的因素是，尤其是在货车货运过程中，由于货车高速行驶，气流对货车上的篷布产生快速的冲刷，而该冲刷会导致篷布产生剧烈的振动，进一步产生的振动会使得篷布局部与货车上的零件、安装零件以及固定零件等硬物不断地来回摩擦，而所产生的摩擦更会导致篷布产生局部严重的磨损，篷布长时间使用后，局部的磨损会导致篷布失去防水功能，极大影响篷布的使用寿命，申请人将上述磨损方式称之为“高频振动性磨损”，相比较于前一种磨损，该种磨损情况更为严重，也更难以避免。目前有些货车车厢自带篷架，而在篷架顶部的横向篷杆以及前后挡板的边缘处，非常容易导致篷布磨损情况的发生。

为了解决上述的问题，现有技术中有对篷布单独设置加强或耐磨层期以提高篷布耐磨性能，如授权公告号为CN210234206U的专利中，公开了一种高强度耐磨篷布，方案中在篷布基底上连接有上加强层，并且篷布基底下连接有下加强层，且下加强层下设置有下耐磨层，另外上加强层上还设置有上耐磨层，且上加强层与下加强层与篷布基底之间通过黏贴层连接；本方案中通过上加强层以及下加强层的设计，一定程度上可增加篷布的强度；以及上耐磨层以及下耐磨层的设计，一定程度增加了篷布的耐磨性，黏贴层的连接方式提高连接的稳定性。

另外也有现有技术通过特殊耐磨结构以提高篷布耐磨性能，如授权公告号为CN210415721U的专利中，公开了一种加密复合篷布，的淋膜层设置有外凸耐磨结构，所述的外凸耐磨结构呈类半球形，通过该类半球形的外凸耐磨结构，在一定程度上也可以改善篷布的耐磨性能。

但是上述的两类方案中，对于篷布的组成材料以及篷布的结构都提出较高的改进要求，导致篷布难以实现低成本的生产要求，另外其可以应对如安装过程中的磨损情况，但是对于如篷布与篷架之间高频振动性磨损，上述两类方式都难以应对。

基于此，申请人也做了大量的实践与试验，如提高篷布局部用料量以改善篷布与篷架之间的耐磨性，如使用公告号为CN208280720U专利的方案，在篷布与篷架接触的区域设置加厚区，加厚区是通过热熔胶的方式将两层基布粘在一起，该种方案也是较为传统的技术思路，即将需要加强的地方进行进一步加厚，并且为了保证加厚区的强度，将双层或多层纤维布进行粘合，粘合越紧密认为耐磨效果越好；但是申请人发现，虽然加厚区的强度提高了，该种方式对于如该专利中提及的篷布边缘处耐磨性改善效果明显，但是对于高频振动性磨损而言，由于该种方式仍然无法解决高频振动性磨损的问题，使用寿命的延长十分有限；所以对于高频振动性磨损，如对于篷布与篷架接触处的耐磨性改善十分有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中篷布与篷架之间高频率振动性磨损难以解决的技术问题，提供一种耐磨布、篷布；