[实用新型]一种颗粒捕集装置智能高温再生装置

说明书

本实用新型公开了一种颗粒捕集装置智能高温再生装置，包括具有加热腔的炉体，位于加热腔的加热组件，向加热腔供气的供气组件，控制供气组件供气的控制单元，加热腔设有进气口，供气组件与进气口连通，加热腔的顶壁设有出气口，出气口处设有废气净化装置，废气净化装置包括位于炉体外的供氧组件以及预热管道，预热管道一端与供氧组件连通，另一端伸入加热腔且与延伸至出气口，出气口设有点火装置。通过设置废气处理装置，使得氧气与加热腔产生的废气混合，然后通过点火装置再一次点燃，使废气中的有害气体特别是CO得到充分燃烧，使废气进一步净化，提高排出的气体的清洁度。

技术领域

本实用新型涉及废气处理技术领域，具体涉及一种颗粒捕集装置智能高温再生装置。

背景技术

随着我国车辆尾气排放法规的不断升级，为满足柴油车尾气排放中PM(颗粒物)排放的达标，越来越多的柴油发动机和车辆开始通过加装颗粒捕集装置(DieselParticulateFilter)的形式来进行尾气中PM的净化处理。颗粒捕集装置一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。柴油机尾气污染物中的微粒排放物质(烟灰)大部分是由碳或碳化物的微小颗粒(尺寸小于4-20μm)所组成的，颗粒捕集装置可以将这些微粒物质中90％以上过滤下来。

随着颗粒捕集装置应用的不断推广和增多，颗粒捕集装置中颗粒捕集装置堵塞的问题也越来越受到关注。由于受到燃油品质、主被动再生能力等方面的限制和影响，很多安装了颗粒捕集装置的柴油车辆都发生过颗粒捕集装置堵塞的问题。虽然通过更换新的颗粒捕集装置或这将颗粒捕集装置拆卸下来进行电炉再生的方式进行处理，可以解决车辆颗粒捕集装置堵塞、排气背压增大、发动机燃烧恶化、频繁熄火和油耗增加等问题，但更换新载体成本高昂，电炉再生颗粒捕集装置时间长影响车主正常用车、且功耗高、对场地电力供应要求高等问题。

为了降低更换颗粒捕集装置的成本，通常会将颗粒捕集装置拆卸下来放入颗粒捕集装置智能高温再生装置内，通过高温加热的方式使碳烟颗粒在高温的作用下发生氧化反应被消除掉，但碳烟颗粒在燃烧后会产生较多的灰尘和废气，尤其会产生较多的CO，如果将这些废气直接排到空气中会导致空气污染，且如若处于智能高温再生装置周围工作人员吸入有害气体回影响工作人员的健康安全。为了解决上述问题，通常会在出气口处设置废物净化器，现有的废气净化装置大多在废气净化器内设置贵金属催化装置，通过贵金属催化装置将废气催化氧化为无害气体，但该装置催化氧化效率较低，当产生较多废气时，不能及时将废气净化为无害气体就被排到空气中，造成空气污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种颗粒捕集装置智能高温再生装置，用以解决现有颗粒捕集装置智能高温再生装置废气净化效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种颗粒捕集装置智能高温再生装置，包括具有加热腔的炉体，位于加热腔的加热组件，向加热腔供气的供气组件，控制供气组件供气的控制单元，加热腔设有进气口，供气组件与进气口连通，加热腔的顶壁设有出气口，出气口处设有废气净化装置，废气净化装置包括位于炉体外的供氧组件以及预热管道，预热管道一端与供氧组件连通，另一端伸入加热腔且延伸至出气口，出气口设有点火装置。

本申请通过在出气口处设置废气净化装置，使得自加热腔排出的气体可以经过废气净化装置得到净化，提高排出的气体的清洁度，避免自加热腔排出的气体含有较多的有害气体便排入空气中导致空气污染的情况。同时保证处于智能高温再生装置周围工作人员的安全，避免工作人员吸入有害气体的情况。

同时将废气净化装置设置为包括位于炉体外的供氧组件以及预热管道，且出气口设有点火装置，使得氧气与加热腔产生的废气混合，然后通过点火装置再一次点燃，使废气中的有害气体特别是CO得到充分燃烧，使废气进一步净化，提高排出的气体的清洁度。同时预热管道伸入到加热腔内，加热腔会对预热管道起到加热作用，使得供氧组件供出的氧气在预热管道内得到加热，从而使经过加热的氧气与废气混合后更容易点燃，提高燃烧效率，从而进一步提高废气净化效率。