[实用新型]一种仓栅式运输半挂车防护结构

说明书

本实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车防护结构，包括主板，主板的顶端开设有安装腔，安装腔的两相对内腔壁均开设有第一滑槽，主板顶端开设有两个第二滑槽，两个第一滑槽分别与对应的第二滑槽连通设置，两个第二滑槽内均设置有一个第一螺钉，安装腔内设置有安装板，安装板的两端分别滑动安装在对应的第一滑槽内，安装板的顶端中部贯穿底端开设有第三滑槽，第三滑槽的两相对内槽壁均开设有第四滑槽，安装板的顶端开设有两个第五滑槽，两个第五滑槽分别与对应的第四滑槽连通设置，两个第五滑槽内均设置有第三螺钉，第三滑槽内滑动安装有两个移动机构，本实用新型一种仓栅式运输半挂车防护结构，具有防护效果好的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种防护结构，特别涉及一种仓栅式运输半挂车防护结构。

背景技术

仓栅式半挂车是常见的半挂车交通工具，托运站，快递公司里不可缺少的交通工具。

传统的仓栅式半挂车在装运货物时，尤其是装运重量较轻且形状不规则的货物时，只能使用网布或者绑带进行防护固定，避免货物在运输过程中从车厢掉落，但是实际使用中人们发现，无论是网布或者绑带在对不同规格货物进行防护绑定时，都会存在防护效果差的问题，这主要是因为车厢内的连接点的固定的，在对不同货物进行防护绑定时会存留有较大空隙，且无法对不规则货物的有效绑定点进行绑定；

对此需要设计一种仓栅式运输半挂车防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车防护结构，以解决上述背景技术中提出的防护效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车防护结构，包括主板，所述主板的顶端开设有安装腔，所述安装腔的两相对内腔壁均开设有第一滑槽，所述主板顶端开设有两个第二滑槽，两个所述第一滑槽分别与对应的第二滑槽连通设置，两个所述第二滑槽内均设置有一个第一螺钉，所述安装腔内设置有安装板，所述安装板的两端分别滑动安装在对应的第一滑槽内，所述安装板的顶端中部贯穿底端开设有第三滑槽，所述第三滑槽的两相对内槽壁均开设有第四滑槽，所述安装板的顶端开设有两个第五滑槽，两个所述第五滑槽分别与对应的第四滑槽连通设置，两个所述第五滑槽内均设置有第三螺钉，所述第三滑槽内滑动安装有两个移动机构，两个所述移动机构均包括第一滑块，两个所述第一滑块均滑动安装在第三滑槽内，两个所述第一滑块的两相对侧壁均垂直固定安装有第二滑块，四个所述第二滑块分别滑动安装在对应第四滑槽内，两个所述第一滑块的顶端均垂直固定连接有两个固定块，两个并列的所述固定块之间转动安装有转动杆，两个所述转动杆的外杆壁均环套有防护机构，两个所述防护机构均包括挂钩，两个所述挂钩分别可拆卸的环套在对应转动杆的外杆壁，并且两个所述挂钩另一端均固定连接有尼龙带。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主板的四个侧边均垂直固定安装有安装块，四个所述安装块顶端均贯穿底端螺纹安装有第二螺钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一螺钉的钉头部分别螺纹安装在对应安装板的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第三螺钉的钉头部分别螺纹安装在对应第二滑块的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑槽槽宽和第二滑槽槽宽均与安装腔的腔宽一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第五滑槽的槽长等于第四滑槽的槽长，且等于第三滑槽的槽长。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种仓栅式运输半挂车防护结构，本仓栅式运输半挂车防护结构设置有主板，主板通过螺钉可拆卸安装在半挂车厢内，主板内滑动安装有一个安装板，安装板上滑动安装有滑块，滑块的顶端固定安装有两个并列设置的固定块，两个固定块之间转动安装有转动杆，而转动杆上可拆卸的环套有挂钩，挂钩另一端固定连接尼龙带，具有防护效果好的特点，具体地说：