[实用新型]一种摩托车发动机汽缸头润滑装置

说明书

本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头润滑装置，包括一汽缸头及一汽缸头盖，汽缸头具有用以将汽缸头锁附至引擎本体的两个以上的螺栓孔以及一位于汽缸头与汽缸头盖结合面上的汽缸头主油道，其中一个螺栓孔设置为贯穿油道作为导引润滑油进入汽缸头的输送通道，所述贯穿油道和汽缸头主油道之间加工有斜油道，所述汽缸头盖上设有一汽缸头盖油道用于联通汽缸头主油道，在缸头盖油道的上端开设有一朝向凸轮轴方向的喷油孔；发动机机油泵抽送上来的机油将依序经过汽缸头贯穿油道、斜油道、汽缸头主油道、汽缸头盖油道后，由汽缸头盖喷油孔喷向凸轮轴，进而在旋转带动下向外溅洒到整体的气门机构。

技术领域

本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头润滑装置，按国际专利分类表(IPC)划分属于摩托车技术领域。

背景技术

摩托车发动机作为摩托车的心脏，驱动摩托车的运动摩托车。摩托车发动机包括汽缸头(含气门、气门弹簧、凸轮轴等)、汽缸头盖、气缸体、曲轴和曲轴箱等组件，因摩托车的特性决定其在高转速运行，且汽缸头等组件离发动机机油距离较远，所以汽缸头及其附属组件的润滑油量偏少。

现有技术中，汽缸头及其附属组件的润滑油路都是通过凸轮轴的中心。如图1、图2所示，在汽缸头的链轮室一侧，从气缸结合面到进气门凸轮轴安装孔旁的凸轮轴盖结合面设有一贯通油道11；凸轮轴盖上设有凸轮轴盖主油道21；凸轮轴上设有凸轮轴主油道23；贯通凸轮轴盖主油道21与贯通油道11设有第一油道31、贯通凸轮轴盖主油道21与凸轮轴主油道23设有第一喷油孔411；连通凸轮轴主油道23设有径向贯通凸轮轴的油孔5，还设有通向进气门凸轮表面的第一分支油孔61，通向排气门凸轮表面的第三分支油孔63，进排气凸轮轴定位槽结合面的第二分支油孔62，进排气凸轮表面与进、排气门顶套4接触。发动机工作时，油路走向为：贯通油道11→第一油道31→凸轮轴盖主油道21→第一喷油孔411→油孔5→凸轮轴主油道23→第一、二、三分支油孔61、62、63，从而对进、排气门顶套4及凸轮轴定位槽等零部件进行润滑。这种结构的润滑油路系统太复杂且润滑油路太长，制作成本高而润滑效果差。且现在摩托车发动机越来越小型化及为应对更多功能，须在凸轮轴上加装其他零部件，使得润滑油路不能再走凸轮轴中心。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头润滑油路。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种摩托车发动机汽缸头润滑装置，包括一汽缸头及一汽缸头盖，汽缸头具有用以将汽缸头锁附至引擎本体的两个以上的螺栓孔以及一位于汽缸头与汽缸头盖结合面上的汽缸头主油道，其中一个螺栓孔设置为贯穿油道作为导引润滑油进入汽缸头的输送通道，所述贯穿油道和汽缸头主油道之间加工有斜油道，所述汽缸头盖上设有一汽缸头盖油道用于联通汽缸头主油道，在缸头盖油道的上端开设有一朝向凸轮轴方向的喷油孔；

发动机机油泵抽送上来的机油将依序经过汽缸头贯穿油道、斜油道、汽缸头主油道、、汽缸头盖油道后，由汽缸头盖喷油孔喷向凸轮轴，进而在旋转带动下向外溅洒到整体的气门机构。

进一步，所述汽缸头及汽缸头盖之间夹设有一垫片用以增进汽缸头的密合性，在汽缸头垫片上设有一与缸头盖主油道配合的油槽，用于确保汽缸头主油道与汽缸头盖油道的密封性。

进一步，汽缸头具有用以将汽缸头锁附至引擎本体的四个的螺栓孔，其中一个螺栓孔设置为贯穿油道作为导引润滑油进入汽缸头的输送通道。

进一步，汽缸头盖油道喷油孔设置在汽缸头上面，置于凸轮轴及气门机构的上部，通过不同的喷油孔方向可将机油从上往下喷射至需求的位置。

进一步，汽缸头盖油道喷油孔可视需求设置喷油孔的数量，如进气侧设置一个喷油孔，排气侧设置一个喷油孔等。

本实用新型通过利用汽缸头四个锁附螺栓孔中的一个设置为贯穿油道及将汽缸头主油道设置在结合面处，加工制作简单和简化润滑油路，且拆下汽缸头盖后即可视油路，易于检查和清洁油路。

附图说明