[实用新型]摩托车离合器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车离合器，包其包括动力输出套和缓冲件，动力输出套包括花键孔套和设置在花键孔套上的传动部，中心套的中部设置有与花键孔套端部止口转动配合的中孔，动力输出套的传动部通过缓冲件与中心套连接；所述中心套和压盘之间具有轴向滑移间隙；本实用新型摩托车离合器，其通过对现有摩托车离合器的中心套的结构进行改进，增加了动力输出套和缓冲件，使得摩托车离合器由原来仅靠缓冲弹簧减震的一级缓冲减震结构变为缓冲弹簧和缓冲件组合的两级缓冲减震结构，缓冲减震效果更好，能更好的消除离合器在接合传递动力初始阶段对驾驶员造成的冲击感，并减轻离合器及动力传动系统因能量冲击引起的过早磨损，可延长发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种摩托车离合器。

背景技术

摩托车离合器位于发动机和变速器之间，用于在发动机向变速器传递或切断动力。

摩托车离合器包括外罩组成和中心套组成。外罩组成包括外罩、齿轮、盖板和缓冲弹簧，外罩、齿轮和盖板三者通过铆钉铆接成一体，外罩端面上设置有放置缓冲弹簧的凹槽，齿轮上设置有与缓冲弹簧配合的孔，盖板上设置有限定弹簧的槽口。中心套组成包括中心套、套在中心套上的主动摩擦片和从动钢片、压在摩擦片上的压盘、升板、设置在压盘与升板之间的碟形弹簧和连接中心套与升板的螺栓。主动摩擦片边部上传动齿卡在外罩边部上的槽口中。

摩托车离合器在传递动力时，发动机动力传递给外罩组成上的齿轮，齿轮将动力经缓冲弹簧传递给外罩，外罩将动力传递给主动摩擦片，主动摩擦片将动力传递给从动钢片，从动钢片将动力传递给中心套，中心套将动力传递给变速器的动力输入轴。在离合器接合传递动力的开始阶段，缓冲弹簧能吸收离合器接入动力时冲击能量，能起到一定的减轻离合器接合初始阶段对驾驶员造成的冲击感，提高驾驶舒适感及减轻离合器及动力传动系统因能量冲击引起的过早磨损的作用。

但是现有技术中的摩托车离合器，仅靠在外罩组成中设置缓冲弹簧并不能完全解决离合器接合传递动力初始阶段会对驾驶员造成较强冲击感及能量冲击会导致离合器及摩托车动力传动系统过早磨损的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车离合器，以解决离合器在接合传递动力初始阶段会对驾驶员造成较强冲击感以及会导致离合器及摩托车动力传动系统过早磨损的技术问题。

本实用新型摩托车离合器，包括中心套组成，中心套组成包括中心套、主动摩擦片、从动钢片和压盘，主动摩擦片和从动钢片套在中心套上，压盘压在主动摩擦片上；

所述摩托车离合器还包括动力输出套和缓冲件，动力输出套包括花键孔套和设置在花键孔套上的传动部，中心套的中部设置有与花键孔套端部止口转动配合的中孔，动力输出套的传动部通过缓冲件与中心套连接；所述中心套和压盘之间具有轴向滑移间隙；

所述压盘的内端面压在动力输出套的端面上，所述缓冲件的端部和动力输出套之间设置有消除两者之间轴向间隙的弹性压缩部；或者所述缓冲件的端部顶在动力输出套上，所述压盘和动力输出套之间设置有消除两者之间轴向间隙的弹性压缩部。

进一步，在压盘的内端面压在动力输出套端面上的情况下，所述弹性压缩部为设置在缓冲件端面上的弹性凸起；在缓冲件的端部顶在动力输出套上的情况下，所述弹性压缩部为设置在压盘上的弹性凸起。

进一步，所述花键孔套上设置有轴向限位挡板，所述缓冲件端面上的弹性凸起顶在轴向限位挡板上。

进一步，所述中心套内设置有限位凹槽，所述缓冲件设置在限位凹槽中，所述缓冲件的中部设置有卡口，所述传动部嵌在卡口中。

本实用新型的有益效果：