[实用新型]一种陡坡桥梁墩身结构

说明书

本实用新型公开了一种陡坡桥梁墩身结构，包括钢筋预埋件、墩身预制件、墩身现浇件；所述钢筋预埋件设置在硬化承台内，且所述墩身预制件安装到承台，并与所述钢筋预埋件连接；所述墩身现浇件设置在墩身预制件上方；所述墩身预制件为多节式结构，包括与承台连接的底节墩身、连接在底节墩身上的中节墩身，底节墩身与中节墩身之间设置有多个U形连接钢筋，并分别在底节墩身和中节墩身端部设置有对接锥口。本实用新型通过提供新的墩身结构，能够在工厂内实现预制，并在现场实现快速吊装安装。

技术领域

本实用新型属于路桥建设技术领域，具体涉及一种陡坡桥梁墩身结构。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，交通需求量的急剧增加，特别是在近些年，西部地区的基础建设投入逐年增多，而西南地区多山区、道路、铁路建设因条件限制，常常需要架设高架桥梁来配合隧道工程，来代替原来的环山公路，极大地节省了通行距离。

桥墩墩身是多跨桥的中间支承结构的主体，主要材料为木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材。桥墩墩身主要是通过现场浇墩柱，绝大部分采取搭设脚手架或模板自带拆卸式支架，现场绑扎钢筋的常规施工工艺。

在现有技术中，桥墩墩身一般是采用钢筋混凝土浇筑的方式，混凝土采用分层法浇筑，每层浇筑厚度一般在30-40CM，一层振捣结束后再浇筑下一层的混凝土。在浇筑混凝土时，墩身需要在水泥终凝后进行养护，以保持混凝土表面的湿润，如果混凝土表面失水后，水泥的水化反应将会停止，同时表面产生干燥收缩，在收缩力的作用下，混凝土结构产生裂痕，影响结构的安全和正常使用。

而在陡坡地区，就造成了一定的困难，因此，在现有技术中，逐渐出现了预制件桥梁墩身，只需现场吊装即可。但现有的预制件存在着由于钢筋数量较多，上下墩身吊装时钢筋对齐困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种陡坡桥梁墩身结构，通过提供新的墩身结构，能够在工厂内实现预制，并在现场实现快速吊装安装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案具体为：

一种陡坡桥梁墩身结构，包括钢筋预埋件、墩身预制件、墩身现浇件；所述钢筋预埋件设置在硬化承台内，且所述墩身预制件安装到承台，并与所述钢筋预埋件连接；所述墩身现浇件设置在墩身预制件上方；所述墩身预制件为多节式结构，包括与承台连接的底节墩身、连接在底节墩身上的中节墩身，底节墩身与中节墩身之间设置有多个U形连接钢筋，并分别在底节墩身和中节墩身端部设置有对接锥口。

进一步地，所述多个U形钢筋的分别埋设在底节墩身或中节墩身内，且底节墩身和中节墩身的U形钢筋相互套接。

进一步地，所述底节墩身和中节墩身之间还设置有水平钢筋，并在水平钢筋上铺设有现浇连接层。

进一步地，所述现浇连接层锚固底节墩身和中节墩身。

进一步地，所述底节墩身与硬化承台之间设置有垂直度调整垫层。

进一步地，所述垂直度调整垫层包括镀锌铁片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：首先，本实用新型采用底部和中部的墩身预制、顶部墩身现场浇筑的混合方式，能够有效减短工期，提高制作效率。

而且，本实用新型在底节墩身和中节墩身的连接处使用现浇层进行连接，一方面是减少了钢筋对齐的精度要求，采用湿接的方式另一方面同时也避免了对接时应力集中造成破损的问题。

其次，本实用新型采用在底部墩身与承台连接的时候采用垫层进行垫平处理，避免在后期连接的时候发生倾斜等问题。

附图说明