[实用新型]一种地下室停车场的缓冲结构

说明书

本申请公开了一种地下室停车场的缓冲结构，涉及地下室停车场的技术领域，降低车辆撞击地下室墙上时人的人身安全隐患，其包括安装于地下室拐弯处墙上的缓冲板，所述缓冲板沿墙的拐弯方向间隔设置有若干个，所述缓冲板靠近墙的一侧固定连接有若干个连杆，墙上开设有用于供连杆插接的插孔，所述连杆与插孔滑动接触，所述连杆远离缓冲板的一端固定连接有限位块，所述插孔内设置有用于阻拦限位块脱离插孔的阻拦块，所述连杆上套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧位于缓冲板和墙之间，所述缓冲板背离连杆的一侧开设有凹槽，所述凹槽内排列安装有竖杆，所述竖杆上转动安装有缓冲柱，部分缓冲柱伸出凹槽外。本申请的缓冲板对车辆起缓冲作用。

技术领域

本申请涉及地下室停车场的技术领域，尤其是涉及一种地下室停车场的缓冲结构。

背景技术

为了缓解城市停车困难的局面，许多地方的商场、酒店和住宅小区等都向地下空间发展，建造大型地下停车场，

地下室停车场设置有出口和进口，出口和进口基本都呈斜坡状态，因为建筑物的修建问题，有些进口或出口的路线存在拐弯的情况，所以车辆缓慢进出车库的过程中，存在车辆撞上地下室拐弯处的墙壁上，从而使车辆上的人存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了降低车辆撞击地下室墙上时人的人身安全隐患，本申请提供一种地下室停车场的缓冲结构。

本申请提供一种地下室停车场的缓冲结构，采用如下的技术方案：

一种地下室停车场的缓冲结构，包括安装于地下室拐弯处墙上的缓冲板，所述缓冲板沿墙的拐弯方向间隔设置有若干个，所述缓冲板靠近墙的一侧固定连接有若干个连杆，墙上开设有用于供连杆插接的插孔，所述连杆与插孔滑动接触，所述连杆远离缓冲板的一端固定连接有限位块，所述插孔内设置有用于阻拦限位块脱离插孔的阻拦块，所述连杆上套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧位于缓冲板和墙之间，所述缓冲板背离连杆的一侧开设有凹槽，所述凹槽内排列安装有竖杆，所述竖杆上转动安装有缓冲柱，部分缓冲柱伸出凹槽外。

通过采用上述技术方案，当车辆缓慢经过地下室拐弯处时，如果车辆撞上拐弯处的墙上，车辆撞击缓冲板，第一缓冲弹簧对车辆起缓冲作用，车辆受到惯性继续向前开动的话，缓冲柱使缓冲板的表面凹凸不平，缓冲柱对车辆起一定的阻拦作用，车辆能够与缓冲柱滑动连接进而减少车辆与缓冲板的摩擦力，使车辆撞击至地下室拐弯处的墙上时，车辆能够受到缓冲，从而降低了车辆上的人的人身安全隐患。

可选的，所述缓冲柱沿竖杆的高度方向间隔设置有多个。

通过采用上述技术方案，缓冲柱间隔分布在竖杆上，能够增大缓冲板表面的不平整度，使缓冲板和缓冲柱能够更好地对车辆起拦截作用。

可选的，所述竖杆的外壁上开设有用于安装缓冲柱的安装槽，所述缓冲柱转动安装于安装槽内。

通过采用上述技术方案，安装槽能够对缓冲柱起定位作用，从而使缓冲柱安装在竖杆上的位置被限定。

可选的，所述缓冲柱可拆卸安装于竖杆上。

通过采用上述技术方案，当某个缓冲柱被撞击变形时，可以单独将损害的缓冲柱进行更换，从而节省了成本。

可选的，所述缓冲柱呈两半式结构，所述缓冲柱包括两相互拼接的半环，其中一个半环的一端端面贯穿开设有第一通孔，另一个半环的两端端面固定连接有凸块，所述凸块贯穿开设有用于与第一通孔相互连通的第二通孔，所述缓冲柱穿设有螺杆，所述螺杆贯穿第一通孔和第二通孔螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，当两个半环拼接安装在竖杆上时，螺杆穿过第一通孔和第二通孔与螺母螺纹连接，从而使两个半环固定连接形成缓冲柱。

可选的，所述缓冲板的顶部开设有用于供竖杆插入凹槽内的第一定位槽，所述凹槽的底壁开设有用于供竖杆插入的第二定位槽。