[实用新型]一种封闭循环式涡轴发动机试车厂房

说明书

本实用新型公开了一种封闭循环式涡轴发动机试车厂房，其包括试车间和气流通道，试车间内设置有试验发动机，试车间和气流通道连通组成环形封闭的一层建筑单元，气流通道的前端与试车间的排气口连接，气流通道的末端与试车间的进气口连接。本实用新型省去了进排气塔的建设成本，减少了消声元件的使用数量，显著降低了发动机试车厂房的建设成本。

技术领域

本实用新型属于航空发动机试验技术领域，尤其涉及一种封闭循环式涡轴发动机试车厂房。

背景技术

根据GJB242-87《航空涡桨涡轴发动机通用规范》及CCAR-33《中国民用航空规章第33部航空发动机适航标准》，涡轴发动机需进行整机试车。

传统的涡轴发动机试车厂房一般采用“U”型布局，外界洁净气流由垂直进气道进入试车间，在试车间内经试验发动机吸入燃烧后，燃烧废气排入垂直排气道，经过排气道出口向高空排放。

传统的涡轴发动机试车厂房存在以下弊端：

1.进气道和排气道需高出周围200米范围内最高建筑5米以上，厂房建设成本高。

2.排气道和进气道与大气直接联通，为消除试车时产生的噪声，需在进气道和排气道内安装消声元件治理噪声，将增加数十万至上百万的厂房建设成本。

3.燃烧废气直接排放到大气中，产生环境污染。

中国实用新型专利CN208871766U公开了一种航空发动机试车厂房，其包括进气道、试验间、排气道、空调设备、进气活动门，排气道、进气道，试验间、排气道依次联通，进气道位于试验间的前部及顶部，排气道位于试验间的后部，消音装置布置于进气道、排气道中，进气活动门与排气活动门位于试验间内的顶部，紧贴在试验间内的屋面。该实用新型虽然解决了在非试验时，因试验间与外界联通，导致试验员工作环境恶劣的问题，但仍无法避免传统发动机试车厂房因建设进排气塔以及在进排气塔设置消声元件而导致需要高昂建设成本的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种封闭循坏式涡轴发动机试车厂房，以解决建设进排气塔以及在进排气塔设置消声元件导致建设成本上升的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采取的具体技术方案如下：

一种封闭循环式涡轴发动机试车厂房，包括试车间和气流通道，所述试车间和气流通道连通组成环形封闭的一层建筑单元，气流通道的前端与试车间的排气口连接，气流通道的末端与试车间的进气口连接。

由此，本实用新型的试车间与气流通道建设成连通的环形封闭一层建筑，不需要建设竖直的进排气塔，同时减少了消声元件的使用数量，极大地降低了试车厂房的建设成本，也便于后期对厂房的维护。试车间和气流通道内设置消声元件，并且隔断了试车间与大气的联通，减少了噪音污染。

在一个优选的实施例中，所述气流通道内依次设有喷淋装置、净化装置、温度调节装置以及多组导流板。由此，试验产生的燃烧废气经过喷淋装置、净化装置以及温度调节装置的净化和调温，转化成可供试验发动机再次利用的洁净空气，降低了对周围环境的污染。本实用新型通过设置导流板促进了气流通道内气体的顺畅流通。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型的封闭循环式涡轴发动机试车厂房不需要建设竖直进排气塔，降低了厂房初期建设成本，便于后期对厂房的维护。

2.本实用新型的环形封闭的气流通道隔断了试车厂房与大气的联通，降低了噪音污染，省去了在进排气塔布置消声元件的花费。

3.本实用新型的封闭循环式涡轴发动机试车厂房安装了净化装置以及配套设备，将试车间的燃烧废气净化后再次利用，减轻了对周围环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的封闭循环式涡轴发动机试车厂房结构示意图；