[实用新型]一种用于车辆舒适性检测的仿形假人

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆舒适性检测的仿形假人，该仿形假人呈栅格结构，所述栅格结构为能够被热成像仪检测的导热栅格结构；所述栅格结构包括靠背栅格部和假臀栅格部。采用本实用新型所述的仿形假人可以尽可能地减少假人对被测物体表面的遮挡，其通过热成像技术可以直观的监控汽车座椅整个受压面的温度变化情况，其图像直观，范围精准，温度精确。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆检测装置，尤其涉及一种仿形假人。

背景技术

近年来，伴随着社会经济水平的腾飞，人们的生活水平也随之大大提升，汽车作为人们的主要出行工具，已经步入千家万户，其市场保有量也越来越多。车辆的舒适性是消费者购车时的一大考量指标，在乘车过程中用户大部分时间都处于汽车座椅上，座椅的舒适度会直接影响用户的驾驶体验，也成为了影响客户购车时的重要因素。

目前，常规的座椅调节功能已经不能满足顾客的需求了，为了提升产品竞争力，诸多研究人员针对汽车座椅进行了改进，以使座椅获得越来越多的功能，例如：通风、按摩、加热功能等。

为了提供更为优质的产品，车辆在出厂前通常需要进行十分细致的质检，而随着座椅功能的增多，座椅舒适性检测较为复杂，当前所采用的常规检测手段已逐渐无法满足检测需求。因此，亟需一种新型的检测手段或方法对集成有多种功能的汽车座椅的舒适性进行检测。

针对现有技术中存在的这一问题，已有部分研究人员针对多功能汽车座椅的舒适性检测进行了相关研究，并提供了相应的检测手段。

在炎热的夏天，车辆在阳光下暴晒会导致车厢内的温度快速升高，当乘员坐在座椅上时，座椅具备的通风功能会快速的降低座椅表面的温度。此时，如何检测确保乘员在打开座椅通风功能时有一个舒适的体验，成为了研发重点。

需要说明的是，在乘员坐在座椅上后，会挤压发泡中的风道，进而可能会造成风道堵塞从而影响通风散热的均匀性。因此，研究人员设计了通风均匀性实验，用于检车座椅的通风功能是否令人舒适。但是，在实验检测过程中，仍然困难重重，如何测得假人背后的座椅表面温度变化成为了一大技术难题。

经咨询，国内多家检测机构给出的监测方案均不尽人意，目前大多数检测机构是将热传感器原件集成在10*10的网格上，并制作成热传感垫，将热传感垫放置在假人与座椅之间，以监控座椅表面温度变化。

当采用这种检测手段时，热传感器只是测量点对点的温度，其通过网格连接而成，网格中的温度难以测量，容易影响测量精度；此外，热传感器位置还具有一定的局限性，其受压后热传感垫会发生形变，边缘部分点位可能监控不到，容易影响测量范围；另外，长期受压的热传感器容易损坏，其设备维护费用比较高。

相应地，不同于上述检测手段，现有技术中还存在另一种检测手段，其通过在假人外部安装矩阵排列可以测量空气速度、温度、辐射热流量和相对湿度的传感器。在采用这种检测手段时，主要监控的是假人背部温度变化，对于测量座椅表面只起到参考作用；此外，假人重量是固定的，如需要测量不同比重的假人则需额外定制，假人的购买和维护成本较高；另外，此种方式下布置了过多的传感器，容易造成资源上的浪费。

由此可见，上述现有技术中的这两种检测手段均难以很好地实现对于假人背后座椅表面温度的检测，其均存在着诸多缺陷。

随着科技技术的不断发展，红外热成像技术也越来越成熟，我们考虑采用红外热成像仪进行实验，但在实验过程中发现传统的SAE假人会干涉热成像仪，其往往测得是假人表面的温度变化，无法满足测量座椅在负载情况下座椅表面温度变化的目的，同时也影响了团队对于通风座椅通风性能的精确认知。

因此，针对这一技术问题，本实用新型研发了一种于车辆舒适性检测的仿形假人，该仿形假人通过采用栅格的结构，可以尽可能地减少假人对被测物体座椅表面的遮挡，并通过热成像仪可以直观的监控汽车座椅表面温度变化情况，其图像直观，范围精准，温度精确。

实用新型内容