[实用新型]一种公路扩建用新旧路面拼接结构

说明书

本实用新型公开了一种公路扩建用新旧路面拼接结构，属于路面工程技术领域，本实用新型包括旧基层，旧基层的一侧拼接有新基层，所述旧基层与新基层呈多级阶梯状拼接，从而增大新旧路基之间的接触面积，减小拼接处产生的剪应力和基底拉应力；新基层包括从下往上依次设置在原地面上的底部砂石层、土填筑、填料层、顶部碎石层，通过在土填筑与填料层之间设置有中部砂石层，填料层、顶部碎石层之间设有双向土工格栅，有效的提高了拼接处的密实度。综上所述，本实用新型处理好了新老路基的衔接问题，减少了新老路基之间的差异沉降，保证了路基的整体稳定性和均匀性。

技术领域

本实用新型涉及路面工程技术领域，具体涉及一种公路扩建用新旧路面拼接结构。

背景技术

随着社会经济的迅速发展，国内公路的建设日新月异，由于我国汽车保有量的持续快速增长，导致省干线的公路通行力趋于饱和，交通压力剧增，致使部分路段提前达到使用寿命。为了缓解交通压力，提高道路的通行能力，一是大规模兴建新的高等级公路，二是对现有公路进行扩建整修；前者建设的公路等级高、道路通行能力大，但前期资金投入大、工期长，局限性较大，后者因投资少、工期短、见效快而受到青睐。

公路改扩建工程中，一般都要对原路面进行拓宽新建，而改扩建公路在通行一段时间后，新、旧路面之间极易产生沉降变形，导致路面拉裂、路面破坏等病害，其中新、旧路面拼接部处理不当，是路面拓宽差异沉降的主要原因。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路扩建用新旧路面拼接结构，以解决扩建路面易在拼接位置产生裂缝的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种公路扩建用新旧路面拼接结构，包括旧基层，旧基层的一侧拼接有新基层，旧基层与新基层呈多级阶梯状拼接，新基层包括从下往上依次设置在原地面上的底部砂石层、土填筑、填料层、顶部碎石层，所述土填筑与填料层之间设置有中部砂石层，所述填料层、顶部碎石层之间设有双向土工格栅，旧基层与新基层的上方设置有罩面层，罩面层包括从下往上依次设置的下面层、中面层、上面层。

进一步的技术方案，下面层为10cm厚的粗粒式沥青混凝土下面层，中面层为8cm厚的中粒聚酯胺纤维沥青混凝土中面层，上面层为6cm厚的细粒式改性沥青混凝土上面层。

进一步的技术方案，双向土工格栅与顶部碎石层之间设置有防水土工膜。

进一步的技术方案，旧基层与新基层之间每个拼接面的宽度大于30cm。

本实用新型的有益效果：新旧路基拼接部位是路基结构的薄弱位置，本实用新型通过设置多级阶梯状台阶增大新旧路基之间的接触面积，减小拼接处产生的剪应力和基底拉应力；土填筑、填料层与其上、下方的拼接构成双层排水结构，能够有效降低底部的含水量，有效的提高了拼接处的密实度。并且，上面沥青的空隙率大小会直接影响沥青混合料的强度和高温稳定性，因此，本实用新型中上面层采用细粒式改性沥青混凝土，保证表面层具有足够的抗滑、耐磨及密水性，中面层采用中粒聚酯胺纤维沥青混凝土，具有足够的抗车辙能力，下面层采用粗粒式沥青混凝土，具有足够的强度并具有向基层过渡的特性。综上所述，本实用新型处理好了新老路基的衔接问题，减少了新老路基之间的差异沉降，保证了路基的整体稳定性和均匀性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

其中，1、旧基层，2、新基层，21、底部砂石层，22、土填筑，23、中部砂石层，24、填料层，25、双向土工格栅，26、防水土工膜，27、顶部碎石层，3、罩面层，31、下面层，32、中面层，33、上面层。

具体实施方式

下面通过非限制性实施例，进一步阐述本实用新型，理解本实用新型。