[实用新型]汽车内饰板定形工装

说明书

本实用新型提供了一种汽车内饰板定形工装，用于汽车内饰板的挤压定形。该工装包括基座、以及设于基座上的定形体和驱动装置。其中，定形体包括固设于基座上的下定形体，以及设于驱动装置上的上定形体；汽车内饰板置于下定形体和上定形体之间；驱动装置驱动上定形体向着下定形体移动，而可形成对汽车内饰板的挤压定形；并且，下定形体上具有多个对应汽车内饰板的不同区域设置的定形部，各定形部对应设置有若干个上定形体。本实用新型的汽车内饰板定形工装，有利于汽车内饰板定形工装配置成本的降低，并有助于改善工装的运行性能。

技术领域

本实用新型涉及注塑内饰板整形技术领域，特别涉及一种汽车内饰板定形工装。

背景技术

在汽车车辆上使用有打了的注塑饰板件，尤其是汽车内饰板，其采用塑料注塑成型，广泛应用于车辆的内饰装配。在生产流水线上，这些内饰板在在模具中成型产出后会冷却一段时间，此间，产品温度较高，自身强度较差，可能会发生一定的变形，影响后续的组装。因此，需要在产品尚未完全冷却定形前(一般为产品成型产出后的30秒左右)通过定形工装(或称谓整形工装)对产品再次进行挤压定形，以保证产品的形成结构符合设计的要求。

现有的定形工装，一般根据汽车内饰板的两侧表面形状、或者内饰板的注塑模具表面形状，设计具有定形面的上下定形体。通过驱使两个定形体靠近，两定形体上的两个定形面分别挤压内饰板的上下表面，完成整形定形操作。

在这样的定形工装中，定形面基本覆盖内饰板的整个表面，并不考虑内饰板上容易变形区域的分布情况，造成定形面的设计尺寸较大，定形体过于笨重，不仅耗费了定形体的制作材料，且驱动两个定形体移动需要过大的驱动装置配合，增加了能耗，且会造成定形工装加工处理效率的下降。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车内饰板定形工装，以利于汽车内饰板定形工装配置成本的降低，并改善工装的运行性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车内饰板定形工装，用于汽车内饰板的挤压定形，包括基座、以及设于所述基座上的定形体和驱动装置；所述定形体包括固设于所述基座上的下定形体，以及设于所述驱动装置上的上定形体；所述汽车内饰板置于所述下定形体和所述上定形体之间；所述驱动装置驱动所述上定形体向着所述下定形体移动，而可形成对所述汽车内饰板的挤压定形；且，所述下定形体上具有多个对应所述汽车内饰板的不同区域设置的定形部，各所述定形部对应设置有若干个所述上定形体。

进一步的，所述下定形体上左右对称地设置有两个所述定形部，每个所述定形部对应地间隔设置有两个所述上定形体。

进一步的，所述定形部具有用于贴合所述汽车内饰板的定形面，同一所述定形部的两所述上定形体沿所述定形面的长度方向间隔布置。

进一步的，各所述上定形体由所述驱动装置同步驱动。

进一步的，所述基座上方固设有固定板，所述驱动装置包括设于所述固定板上的驱动气缸，所述上定形体安装于所述驱动气缸的驱动杆上。

进一步的，所述驱动装置包括多个间隔设置的驱动气缸，每个所述驱动气缸驱动一个所述压板移动，多个所述上定形体分别设置于各个所述压板上。

进一步的，各所述上定形体两两一组，各组所述上定形体分别固装于各所述压板上。

进一步的，所述下定形体的一侧设有定位块，所述定位块上成型有用于限定所述汽车内饰板侧边位置的定位部。

进一步的，所述下定形体上设有定位柱，所述定位柱可与所述汽车内饰板上的边缘或者型腔抵接，以构成所述汽车内饰板在所述下定形体上的定位。

进一步的，所述下定形体和所述上定形体采用ABS塑料制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：