[实用新型]一种坐底船

说明书

本实用新型公开了一种坐底船，该坐底船包括：船体，设置有海水箱和泵舱；高压泵，设置在所述泵舱中，所述高压泵的进水端与所述海水箱连通；喷冲管路，设置在所述船体的底部；所述喷冲管路与所述高压泵的出水端连接；所述喷冲管路开设有多个喷水孔。如此设置，可以通过泵舱中的高压泵，从海水箱中抽取海水供至船底的喷冲管路，再控制高压泵通过喷冲管路中的喷水孔向外喷冲高压水，从而可以通过高压水冲散船底吸附的软泥以及黏土，这样船体就不会吸附在海床上，提升船体起浮的安全性。避免船体因局部过载而受损，同时也能够避免船体折断的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及海上风电技术领域，具体涉及一种坐底船。

背景技术

现阶段，我国大力发展海上风电的建设，而部分建设位置水位较深甚至极浅(平均水深3m以下)。对于浅水机位来说，由于传统的风电安装平台吃水较深，所以难以趁潮进入浅水机位处进行施工作业。目前主流的解决方案是使用浅吃水驳船配履带吊进行浅水机位风机吊装作业，浅吃水驳船趁潮进入机位处，通过坐底的方式实现风机安装要求的“静对静”吊装作业。

目前，船体内部通常包括中部压载舱以及设置在中部压载舱两侧的侧部压载舱，并且中部压载舱的体积大于侧部压载舱的体积。船体中通常设置有压排载管路，压排载管路的一端设置在船底，与海水连通，压排载管路的另一端与压载泵连接，压载泵设置在船体的各个压载舱中，压载舱用于盛装压载水。通过控制压载泵可以实现向船体内打压载水实现船体的下潜，以及向船体外排出压载水来实现船体的起浮。

但是，当船体需要起伏时，如果船底和海床发生吸附，就会将船舶吸在海床上无法起浮，从而影响施工效率，严重时还可能会导致船体局部过载受损，甚至船体折断的情况发生。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于现有技术中船底和海床发生吸附时，船舶吸在海床上无法起浮的问题，从而提供一种坐底船。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种坐底船，该坐底船包括：船体，设置有海水箱和泵舱；高压泵，设置在所述泵舱中，所述高压泵的进水端与所述海水箱连通；喷冲管路，设置在所述船体的底部；所述喷冲管路与所述高压泵的出水端连接；所述喷冲管路开设有多个喷水孔。

可选地，所述喷冲管路包括相同布置的第一喷冲管路和第二喷冲管路，沿所述船体的中心线，所述第一喷冲管路和所述第二喷冲管路对称地设置在所述船体的底部两侧。

可选地，所述第一喷冲管路包括第一喷冲支路和第二喷冲支路，所述第一喷冲支路沿所述船体的长度方向设置在所述船体的底部，所述第二喷冲支路沿所述船体的宽度方向设置在所述船体的底部。

可选地，所述第一喷冲支路设置在所述船体的底部靠近船舷的一侧，所述第二喷冲支路设置在所述船体的底部靠近所述船体的中心线的一侧。

可选地，所述喷冲管路由半圆管或D型管构成。

可选地，所述喷水孔对称设置在所述半圆管或所述D型管的两侧。

可选地，所述喷水孔的喷水方向与所述半圆管的水平部相平行，或所述喷水孔的喷水方向与所述D型管的水平部相平行。

可选地，所述船体的底部敷设有垫板，所述半圆管或所述D型管的水平部与所述垫板连接。

可选地，所述喷冲管路通过供水管与所述高压泵的出水端连接。

可选地，所述半圆管靠近所述供水管的一端覆盖有盲板，所述盲板开设有适于所述供水管插入的开口。

本实用新型技术方案与现有技术相比，具有如下优点：

1.本实用新型实施例提供了一种坐底船，该坐底船包括：船体，设置有海水箱和泵舱；高压泵，设置在所述泵舱中，所述高压泵的进水端与所述海水箱连通；喷冲管路，设置在所述船体的底部；所述喷冲管路与所述高压泵的出水端连接；所述喷冲管路开设有多个喷水孔。