[实用新型]一种汽车遮阳板骨架及遮阳板模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车遮阳板骨架，包括：安装环，至少两个，用于与限位杆套接；基座，用于与遮阳板主体固接；基座与安装环一体成型，两区域平滑过渡，过渡部分表面无凹陷。本实用新型还公开了一种遮阳板模具，具有上模，下模和位于上模和下模之间的升降杆，所述升降杆端部与所述的汽车遮阳板骨架的安装环插接配合，使升降杆端部的一侧面贴合限位管内壁的平面部分，其对侧抵触限位管内壁的弧面部分，所述上模和所述下模开有容纳升降杆的让位槽。这种遮阳板模具使用时先将骨架以特定的角度放入模具中，再将遮阳板主体成型，使遮阳板主体在成型的同时与骨架的基座固接。这样生产的遮阳板与一次成型的遮阳板相比缓和了效率与质量之间的矛盾。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产领域，具体涉及一种汽车遮阳板骨架及遮阳板模具。

背景技术

汽车的遮阳板通常都安装在一个L形的限位杆上，限位杆的一端安装在车顶，一端伸入遮阳板，使遮阳板既可以带动限位杆在水平方向转动以选择遮挡前窗还是侧窗，也可以绕限位杆转动以选择遮阳板是遮阳还是收起。

由于遮阳板的使用方式，遮阳板与限位杆连接处很容易疲劳，而且为了保持连接处的功能，这部分结构较为精细。因此若将遮阳板采用整体注塑的方式进行生产，如果想保证生产效率则这种细微的结构处容易有缺陷，在不时的转动下很容易损坏，而要保证局部注塑质量又很难提高整体的生产速度，难以降低成本。

实用新型内容

为了缓和效率与质量之间的矛盾，本实用新型提供了一种汽车遮阳板骨架及遮阳板模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车遮阳板骨架，包括：

安装环，至少两个，用于与限位杆套接；

基座，用于与遮阳板主体固接；

基座与安装环一体成型，两区域平滑过渡，过渡部分表面无凹陷。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

将使用时容易疲劳损坏的与限位杆连接的部分作为一个单独的组件生产，由于该组件体积小，即使通过放慢注塑速度的方式来提高产品质量也并不会花费太多的时间，而与限位杆直接套接的安装环和用于与遮阳板主体固接的基座一体成型且平滑过渡，减少了两部分交界处受损的概率，提高骨架使用寿命，并且由于体积小，此骨架的生产过程中可以选用更好的原料，也不会过多地增加生产成本。而遮阳板的主体因为只需要起到遮挡作用，无需精细化加工，可以适当提高注塑效率，甚至可采用吹塑工艺代替注塑，选用较为廉价的原料，以进一步提高效率、降低成本。

本实用新型还公开了一种遮阳板模具，具有上模，下模和位于上模和下模之间的升降杆，所述升降杆端部与所述的汽车遮阳板骨架的安装环插接配合，使升降杆端部的一侧面贴合限位管内壁的平面部分，其对侧抵触限位管内壁的弧面部分，所述上模和所述下模开有容纳升降杆的让位槽。

这种遮阳板模具使用时先将骨架以特定的角度放入模具中，再将遮阳板主体成型，使遮阳板主体在成型的同时与骨架的基座固接，使二者连接更加牢固、连接方式简便可靠。

附图说明

图1为本实用新型汽车遮阳板骨架及与其匹配的遮阳板模具结构示意图。

上述附图中：1、安装环；2、基座；3、限位管；4、定位槽；5、升降杆；6、让位槽；7、定位凸起；8、滑架；9、滑座；10、导向杆；11、导向孔；12、圆台形凸起。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例公开了一种汽车遮阳板骨架，包括：

安装环1，至少两个，用于与限位杆套接；

基座2，用于与遮阳板主体固接；