[实用新型]一种前机舱加强板总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种前机舱加强板总成，包括A柱下加强板、前机舱侧加强板和前风窗流水槽，还包括加强件，所述加强件的端部与前风窗流水槽固定连接，所述加强件的侧面与A柱下加强板和前机舱侧加强板均固定连接，使得四者围成封闭的腔体结构。本实用新型设置了加强板，提高了A柱下加强板的强度，以及与前机舱侧加强板和前风窗流水槽稳定性，当产生碰撞时，减少了A柱下加强板的变形，进而提高了A柱下加强板的寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种前机舱加强板总成及汽车。

背景技术

前机舱侧加强板位于车架前段侧上方，与纵梁前段总成、前围侧内板总成构成乘员舱外部框架结构，是碰撞时避免前舱变形严重、保护乘员安全的重要结构。

现有技术中，在X方向上，前机舱侧加强板的端部与A柱下加强板连接，在Y方向上，A柱下加强板与前风窗流水槽连接，当前机舱侧加强板和前风窗流水槽发生碰撞时，碰撞的力均传至A柱下加强板处，使得A柱下加强板的变形量较大，A柱下加强板的稳定性较差，强度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的之一针对前机舱侧加强板和前风窗流水槽均与A柱下加强板连接，导致A柱下加强板的变形量较大的技术问题，提供一种前机舱加强板总成，目的之二提出了带有上述前机舱加强板总成的汽车。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种前机舱加强板总成，包括A柱下加强板、前机舱侧加强板和前风窗流水槽，还包括加强件，所述加强件的端部与前风窗流水槽固定连接，所述加强件的侧面与A柱下加强板和前机舱侧加强板均固定连接，使得四者围成封闭的腔体结构。

通过上述技术特征，通过加强件使得A柱下加强板、前机舱侧加强板和前风窗流水槽相互连接，当前机舱侧加强板或者前风窗流水槽遭到碰撞时传递到A柱下加强板上时，可以将这部分碰撞力通过加强件分散，减小了A柱下加强板的变形，而且，通过封闭的腔体结构，提高了A柱下加强板的受力面积，进一步提高了A柱下加强板的稳定性。

进一步，部分所述前机舱侧加强板形成前罩板铰链支撑板，所述前罩板铰链支撑板的一端与前机舱侧加强板固定连接，另一端与所述A柱下加强板固定连接，所述前罩板铰链支撑板靠近A柱下加强板带有朝向Z方向延伸的翻边。

通过上述技术特征，在现有技术的基础上，将前机舱侧加强板部分剪切，在这部分剪切区域设置现有的前罩板铰链支撑板，实现了轻量化。

进一步，所述腔体结构内部设有连接件，所述连接件的一端与加强板连接，另一端与前机舱侧加强板连接。

通过上述技术特征，进一步提高了A柱下加强板的稳定性。

进一步把，所述前机舱侧加强板在Y方向上相对于所述加强板伸出的部分与前轮罩固定连接。

通过上述技术手段，使得加强板与前机舱侧加强板形成Y型，当前轮罩发生碰撞时，可以将这部分力分散，避免了应力集中。

进一步，所述前轮罩的顶部与前减震器安装加强板的底部固定连接，所述前减震器安装加强板的侧面与所述前机舱侧加强板固定连接，所述前减震器安装加强板设有朝外凸出的凸起，所述凸起构造为“V”型。

通过上述技术手段，提高了前减震器安装加强板的强度。

进一步，所述加强件的顶部设有安装孔，用于安装雨刮器。

通过上述技术手段，提高了安装雨刮器的稳定性。

进一步，所述前罩板铰链支撑板的顶部安装有铰链。

通过上述技术手段，提高了铰链安装的稳定性。

一种汽车，包括车体，所述车体上设有上述的前机舱加强板总成。