[实用新型]一种高强度摩托车曲柄

说明书

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其涉及一种高强度摩托车曲柄，包括曲柄本体，所述曲柄本体包括设置于连杆两端的第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄包括第一轴部和第一柄部，所述第二曲柄包括第二轴部和第二柄部，所述第一柄部和所述第二柄部形状相互对称，所述第一轴部与所述第一柄部一体成型，所述第一轴部包括第一根部、延展部及第一凸部，所述延展部设置于所述第一根部及所述第一凸部中间，所述第一轴部的轴径从所述第一根部向所述第一凸部逐渐减小，所述第一根部与所述延展部的连接处上设置有倒角，所述延展部上靠近所述第一凸部的一端上设置有一平键。解决现有技术摩托车曲柄强度不高，容易断裂的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其涉及一种高强度摩托车曲柄。

背景技术

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。曲柄在整个结构中起到连接作用，其强度决定了整个结构的稳定性及寿命。

中国专利申请号为201520786796.8的实用新型专利公开了一种摩托车发送机曲柄，包括曲柄本体，所述曲柄本体内设有水平油孔和斜油道，且水平油孔的出油口位于斜油道的进油口的右侧；所述曲柄本体内在位于水平油孔的左侧从右到左依次设有第一油堵和第二油堵，且所述斜油道的进油口位于第一油堵和第二油堵之间；所述第一油堵上设有过油孔，且第一油堵和水平油孔的出油口之间具有第二过滤腔。该实用新型能够对机油的杂质进行二次过滤分离，有效地减少了杂质对曲柄销、滚针轴承和连杆的磨损，延长了使用寿命。但是实际使用过程中，由于结构没有针对曲柄本体强度进行提升，还是容易存在易断裂的技术问题。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种高强度摩托车曲柄，解决现有技术摩托车曲柄强度不高，容易断裂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种高强度摩托车曲柄，包括曲柄本体，所述曲柄本体包括设置于连杆两端的第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄包括第一轴部和第一柄部，所述第二曲柄包括第二轴部和第二柄部，所述第一柄部和所述第二柄部形状相互对称，所述第一轴部与所述第一柄部一体成型，所述第一轴部包括第一根部、延展部及第一凸部，所述延展部设置于所述第一根部及所述第一凸部中间，所述第一轴部的轴径从所述第一根部向所述第一凸部逐渐减小，所述第一根部与所述延展部的连接处上设置有倒角，所述延展部上靠近所述第一凸部的一端上设置有一平键。

进一步的，所述第二轴部包括第二根部及与第二根部相连接的第二凸部。

进一步的，所述第二凸部与所述第一凸部形状相同。

进一步的，所述第一柄部与所述第二柄部上均设置有弧形凹槽。

进一步的，所述延展部长度占所述第一轴部长度的二分之一。

进一步的，所述曲柄本体外表面涂覆有抗腐蚀涂层。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、曲柄本体包括对称设置于连杆两端的第一曲柄和第二曲柄，保障了发动机做活塞运动时的基础稳定性；所述第一柄部和所述第二柄部形状相互对称，进一步提升运动的平稳性避免因为形状或重量不同而发生晃动；所述第一轴部与所述第一柄部一体成型，保证了二者的连接强度，进而能够提升曲柄整体的强度；第一轴部的轴径从所述第一根部向所述第一凸部逐渐减小,能够保证各部分都能达到受力最大化避免了根部比端部轴径小而造成无法承受径向力发生断裂。

2、第二轴部包括第二根部及与第二根部相连接的第二凸部，第二根部与第二凸部相配合，提升了第二轴部的一体性。

3、第二凸部与所述第一凸部形状相同，是为了与各类通用配件达到良好的适配性。