[实用新型]一种高铁公路门式架桥机

说明书

本实用新型公开了一种高铁公路门式架桥机，包括主体，主体顶部安装有机架，机架顶部开有移动槽，移动槽内部安装有起重箱，起重箱内部安装有起重电机，起重电机输出端套接有起重轮，起重轮内部缠接有起重链，起重链的一端固定连接有固定块，固定块顶部焊接有固定杆。本实用新型采用防摇摆设计，排除了传统的纯绳索设计，在架桥时，保证了不会因风力过大或者起重设备的抖动而产生的摇摆，减小了桥体对接时的难度，其卡板结构能够对桥体两侧进行吻合卡锁，排除传统两端起重方式，更便捷对接桥体，另外，本设备能够起重时进行移动对接，摒弃了传统的固定安装方式，方便对多道桥体对接。

技术领域

本实用新型涉及特种设备技术领域，尤其涉及一种高铁公路门式架桥机。

背景技术

高铁公路门式架桥机是一种用于高铁公路桥体对接的一种装置，由于高铁道路与公路在修造时，因跨度河流或者地形的关系需要架设桥体，但因两基柱跨度较大人工无法空中修造，只能采取倒模对接方式，这时就要采用门式架桥机辅助对接完成工序。

现有技术中的高铁公路门式架桥机，存在以下问题：一、不够稳固、时常发生摇摆影响对接；二、卡接方式不方便对接；三不能移动位置进行多道对接。

因此，亟需设计一种高铁公路门式架桥机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的容易摇摆、卡接方式不方便对接和不能移动的缺点，而提出的一种高铁公路门式架桥机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁公路门式架桥机，包括主体，所述主体顶部安装有机架，所述机架顶部开有移动槽，所述移动槽内部安装有起重箱，所述起重箱内部安装有起重电机，所述起重电机输出端套接有起重轮，所述起重轮内部缠接有起重链，所述起重链的一端固定连接有固定块，所述固定块顶部焊接有固定杆。

进一步的，所述主体底部焊接有稳固架，所述稳固架内部驱动电机一，所述驱动电机一的输出端套接有移动轮二。

进一步的，所述稳固架内部安装有液压杆二，所述液压杆二的输出端焊接有稳固板。

进一步的，所述固定块的底部焊接有卡板架，所述卡板架内部安装有液压杆一，所述液压杆一的输出端焊接有卡板。

进一步的，所述稳固板的顶部开有轮槽，且移动轮二贯穿轮槽内部。

进一步的，所述起重箱内部安装有驱动电机二，所述驱动电机二的输出端套接有移动轮一。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的固定杆、固定块、起重链和起重轮，在对桥体对接时，起重轮旋转对起重链进行收缩，起重链收缩时，固定块跟随起重链上升，固定块对固定杆挤压，固定杆进行收缩，固定杆在过程中起到稳固作用防止摆动。

2.通过设置的卡板架、液压杆一和卡板，在对桥体对接时，卡板架内部的液压杆一对卡板进行伸缩，以便卡板对桥体两侧卡锁，方便桥体两端对接。

3.通过设置的稳固架、稳固板、液压杆二、驱动电机一与移动轮二，在对桥体对接时，稳固架与稳固板和液压杆二能够起到稳固作用，然后稳固板通过液压杆二收缩，移动轮二着地，驱动电机一对移动轮二进行驱动，来实现设备的移动，以便多道对接。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁公路门式架桥机的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高铁公路门式架桥机的展示示意图；

图3为本实用新型提出的一种高铁公路门式架桥机的正剖结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高铁公路门式架桥机的侧剖结构示意图。