[实用新型]一种汽车减震器旋转测试用夹持机构

说明书

本实用新型提供一种汽车减震器旋转测试用夹持机构，包括通过测试机构设于底座上的被试件组件、以及设于底座上并连接测试机构的驱动组件；测试机构包括设于底座上并连接驱动组件的传动组件、设于传动组件上并连接被试件组件中内转圈的夹持组件、以及将被试件组件中外转圈设于传动组件上的旋转缸和工装法兰，夹持组件包括将内转圈设于驱动组件上的花键轴和隔套件；外转圈设于工装法兰上，并通过旋转缸连接驱动组件；内转圈与外转圈相平行，并通过隔套件固定内转圈与外转圈的距离；本实用新型通过隔套件改变内转圈与外转圈之间的轴向距离，以便于对汽车减震器的性能进行测量试验。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器旋转测试技术领域，具体为一种汽车减震器旋转测试用夹持机构。

背景技术

扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。

扭转减振器功用：1、降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率；2、增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振；3、控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声；4、缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。

现有的装置在对汽车减震器的旋转扭转加载耐久试验中对被试件组件进行夹持测试时并不能改变被试件组件之间的距离，不便于对汽车减震器的性能进行测量试验。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车减震器旋转测试用夹持机构，以解决上述技术背景中对汽车减震器的旋转扭转加载耐久试验中对被试件组件进行夹持测试时并不能改变被试件组件之间的距离，不便于对汽车减震器的性能进行测量试验的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器旋转测试用夹持机构，包括通过测试机构设于底座上的被试件组件、以及设于所述底座上并连接所述测试机构的驱动组件；

所述测试机构包括设于底座上并连接所述驱动组件的传动组件、设于所述传动组件上并连接所述被试件组件中内转圈的夹持组件、以及将被试件组件中外转圈设于传动组件上的旋转缸和工装法兰，所述夹持组件包括将所述内转圈设于驱动组件上的花键轴和隔套件；所述外转圈设于所述工装法兰上，并通过所述旋转缸连接驱动组件；所述内转圈与所述外转圈相平行，并通过所述隔套件固定内转圈与外转圈的距离。

优选的，所述驱动组件包括设于底座上一端设置液压扭振器另一端连接所述花键轴的内长轴、通过固定件设于底座上并套设于所述内长轴上且相互连接的第一外轴和第二外轴、以及与所述第二外轴一端连接的从动轮，所述第一外轴远离第二外轴的一端连接旋转缸。

优选的，所述固定件包括两个分别套设于所述第一外轴和第二外轴上的外轴承、以及套设于所述外轴承上并通过第一固定座设于底座上的外轴承座。

优选的，所述内长轴上还套设有设于第一外轴和第二外轴连接处的扭矩转速传感器，所述扭矩转速传感器通过第二固定座设于底座上。

优选的，所述隔套件包括套设于内长轴一端上的第一隔套、套设于花键轴临近内转圈一端上的第二隔套，所述第一隔套和所述第二隔套的高度不同；所述内长轴临近花键轴的一端穿设于花键轴开设有的固定孔内；所述花键轴套设有第二隔套一端穿设于内转圈开设有的连接孔内。

优选的，所述连接孔的孔壁上开设有孔洞贯穿方向的齿槽；所述花键轴穿设于所述齿槽内的一端上设置有与齿槽相匹配的齿纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车减震器旋转测试用夹持机构，具备以下有益效果：