[实用新型]一种前后门锁紧拉杆

说明书

本实用新型涉及门锁紧拉杆技术领域，且公开了一种前后门锁紧拉杆；本前后门锁紧拉杆，包括下部夹件，所述下部夹件顶部设置有上部夹件，所述下部夹件底部设置有下部卡块，所述上部夹件顶部设置有对称分布的支撑杆，前方所述支撑杆顶部设置有横杆，所述横杆表面设置有对称分布的上部卡块，两个支撑杆顶部均设置有旋转导柱，所述旋转导柱外壁设置有旋转柱，所述旋转柱外壁设置有导向支架，本实用新型夹子夹紧连接车门的方法，比起传统用螺栓连接的方式连接车门的方式更加方便快捷，且夹子加紧的方式不会因为车门开闭引起的振动对夹子的稳定性造成影响，在车子的使用过程中更能保证安全性。

技术领域

本实用新型属于门锁紧拉杆技术领域，具体为一种前后门锁紧拉杆。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。

现有的车门在工装时时存在一定弊端，首先现有的车门工装在使用时，往往采用螺栓连接的汽车车门的方式，此种方式耗时费力，同时螺栓在长期使用后，在门开闭时产生的振动日积月累下会对螺栓的连接造成一定的影响，使其存在安全隐患；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种前后门锁紧拉杆，有效的解决了现有的车门工装在使用时，往往采用螺栓连接的汽车车门的方式，此种方式耗时费力，同时螺栓在长期使用后，在门开闭时产生的振动日积月累下会对螺栓的连接造成一定的影响，使其存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前后门锁紧拉杆，包括下部夹件，所述下部夹件顶部设置有上部夹件，所述下部夹件底部设置有下部卡块，所述上部夹件顶部设置有对称分布的支撑杆，前方所述支撑杆顶部设置有横杆，所述横杆表面设置有对称分布的上部卡块，两个支撑杆顶部均设置有旋转导柱，所述旋转导柱外壁设置有旋转柱，所述旋转柱外壁设置有导向支架。

优选的，所述横杆底部设置有平衡杆，所述平衡杆左右内侧壁均设置有对称分布的限位杆。

优选的，所述平衡杆与所述横杆相视侧设置有对称分布的弹簧件，所述弹簧件与所述平衡杆和所述横杆铆接。

优选的，所述下部卡块和所述上部卡块相视侧分别开设有下部卡槽和上部卡槽，所述横杆后方设置有对称分布的卡扣。

优选的，两个上部卡块顶部均设置有固定杆，所述下部卡块顶部设置有圆杆。

优选的，所述导向支架与所述弹簧件卡接，所述导向支架左侧位于左侧两个限位杆相视侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型夹子夹紧连接车门的方法，比起传统用螺栓连接的方式连接车门的方式更加方便快捷，省时省力。

本实用新型采用夹子加紧的方式，取代螺栓的连接，且夹子加紧的方式不会因为车门开闭引起的振动对夹子的稳定性造成影响，在车子的使用过程中更能保证安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构后视图；

图3为本实用新型结构侧视图。

图中：100、支撑杆；101、旋转导柱；102、横杆；103、卡扣；104、弹簧件；105、限位杆；106、固定杆；107、平衡杆；108、旋转柱；109、导向支架；110、下部卡块；111、上部夹件；112、下部夹件；113、圆杆；114、上部卡块。

具体实施方式