[实用新型]一种具有三段式冷却循环回路进油通道的活塞及发动机

说明书

本实用新型提供一种具有三段式冷却循环回路进油通道的活塞及发动机，所述进油通道包括自下而上依次设置的进油段，所述进油段整体呈圆柱形，直径为8mm‑10mm；过渡段，所述过渡段整体为自下而上直径逐渐减小的锥形，该锥形的锥角为15°‑25°；以及喷油段，所述喷油段整体呈圆柱形，直径为4mm‑6mm。本实用新型通过三段变直径式的进油通道连接冷却回路和燃烧室，通过加大进油段的直径提升收集油束能力，再由锥形过渡段提升聚油效果并将收集的油束导入喷油段进而流入冷却回路，保证进油量和聚油效果的同时减少回流量，从而提升冷却降温性能，降低活塞的高温负荷，提高活塞强度。

技术领域

本实用新型涉及车用发动机活塞技术领域，具体涉及一种具有三段式冷却循环回路进油通道的活塞及发动机。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，随着车用发动机性能不断提升，活塞在发动机缸筒运行过程中将承受更高的压力和温度，活塞头部的燃烧室侯口部位有热裂纹的故障隐患，为了降低活塞承受的温度，提升耐久性，会在活塞的头部进行冷却循环回路的设计，并通过进油通道连通活塞燃烧室，活塞运动过程中，机油通过进油通道进入冷却循环回路的时候可以带走热量，从而达到降温的目的。

现有技术下，进油通道一般采用直孔设计，机油喷嘴喷射油束会有发散，孔径大聚油效果提升，但已进入内冷油道的机油容易回流，孔径小聚油效果差，导致进油量不足，都会使活塞冷却不充分，降低活塞强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有三段式冷却循环回路进油通道的活塞及发动机，通过三段变径式的进油通道解决以上背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有三段式冷却循环回路进油通道的活塞，其特征在于，所述进油通道包括自下而上依次设置的：

进油段，所述进油段整体呈圆柱形，直径为8mm-10mm；

过渡段，所述过渡段整体为自下而上直径逐渐减小的锥形，该锥形的锥角为15°-25°；以及

喷油段，所述喷油段整体呈圆柱形，直径为4mm-6mm。

优选地，所述进油段高度占整体进油通道高度的10％-12％，所述过渡段高度占整体进油通道高度的30％-35％，所述喷油段高度占整体进油通道高度的53％-60％。

一种发动机，包括上述所述的一种具有三段式冷却循环回路进油通道的活塞。

由以上技术方案可知，本实用新型通过三段变直径式的进油通道连接冷却回路和燃烧室，通过加大进油段的直径提升收集油束能力，再由锥形过渡段提升聚油效果并将收集的油束导入喷油段进而流入冷却回路，保证进油量和聚油效果的同时减少回流量，从而提升冷却降温性能，降低活塞的高温负荷，提高活塞强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的剖视图；

图中：1、进油段；2、过渡段；3、喷油段。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式做详细的说明。

如图1所示的具有三段式冷却循环回路进油通道的活塞，其特征在于，所述进油通道包括自下而上依次设置的进油段1，所述进油段整体呈圆柱形，直径为8mm-10mm；过渡段2，所述过渡段整体为自下而上直径逐渐减小的锥形，该锥形的锥角为15°-25°；以及喷油段3，所述喷油段整体呈圆柱形，直径为4mm-6mm。