[实用新型]一种平行双螺杆挤出机减速箱组件

说明书

本实用新型属于减速箱技术领域，公开了一种平行双螺杆挤出机减速箱组件，包括减速箱，所述减速箱的一侧安装有齿轮分配箱，所述减速箱相背于齿轮分配箱的一侧连接有连接杆，所述连接杆相背于减速箱的一端连接有稳定块，所述减速箱的输出端安装有输出轴，所述输出轴共设置有两个，所述输出轴的外表面设置有联结件，所述齿轮分配箱的内壁一侧设置有驱动轴，所述驱动轴的一端安装有一级减速轮，所述一级减速轮的一侧设置有二级减速轮，本实用新型通过设置有两个输出轴，两个输出轴的中心单距的尺寸为140mm，相比于以前的两个输出轴的中心单距，增加了挤出时的承载能力，能够将挤出机的挤出能力提升到1600‑2000公斤/小时。

技术领域

本实用新型属于减速箱技术领域，具体涉及一种平行双螺杆挤出机减速箱组件。

背景技术

市场上通常使用的挤出机95％的份额是锥形双螺杆挤出机，平行双螺杆挤出机只是极少数大型塑料制品企业采用，而且90％以上都是从欧州进口，价格昂贵，服务周期长，操作工人很难掌握其操作性能，原因是对挤出机的核心部件-减速箱缺少专业知识。随着市场经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。各种机电越来越朝向节省能源、使用方便、节约空间、安全高效、一机多能等特点的方向发展，塑料挤出机作为人们制造化学建材当中重要的一员也不例外，重点突现出对生产大口径PVC管道、高挤出量制品的需要，而全世界挤出机供应商又缺失高产量的大型挤出机适应市场需求。

而在现有技术中，挤出机的产量较低，能耗高，并且螺杆配件容易相互窜位摩擦，导致寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平行双螺杆挤出机减速箱组件，以解决现有的挤出机产量低，能耗高，寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平行双螺杆挤出机减速箱组件，包括减速箱，所述减速箱的一侧安装有齿轮分配箱，所述减速箱相背于齿轮分配箱的一侧连接有连接杆，所述连接杆相背于减速箱的一端连接有稳定块，所述减速箱的输出端安装有输出轴，所述输出轴共设置有两个，所述输出轴的外表面设置有联结件。

优选的，所述齿轮分配箱的内壁一侧设置有驱动轴，所述驱动轴的一端安装有一级减速轮，所述一级减速轮的一侧设置有二级减速轮，所述二级减速轮相背于一级减速轮的一侧设置有三级减速轮，所述三级减速轮相背于二级减速轮的一侧设置有四级减速轮。

优选的，所述输出轴的外表面设置有外齿，所述联结件的内壁设置有内齿，所述内齿与外齿相互啮合。

优选的，所述联结件的内壁设置有空齿，所述空齿与输出轴的表面间隙配合。

优选的，所述一级减速轮与二级减速轮转动连接，所述二级减速轮与三级减速轮转动连接，所述三级减速轮与四级减速轮转动连接，且一级减速轮、二级减速轮、三级减速轮以及四级减速轮之间的速比为59.76。

优选的，所述驱动轴贯穿于齿轮分配箱的内壁，所述驱动轴与一级减速轮固定连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置有两个输出轴，两个输出轴的中心单距的尺寸为 140mm，相比于以前的两个输出轴的中心单距，增加了挤出时的承载能力，能够将挤出机的挤出能力提升到1600-2000公斤/小时。

(2)本实用新型通过设置有一级减速轮带动二级减速轮转动，二级减速轮带动三级减速轮转动，三级减速轮带动四级减速轮转动，并且减速轮之间的速比为59.76，这样能够实现四级变速，从而在增加扭矩的同时降低耗电。

(3)本实用新型通过设置有联结件内壁的内齿与输出轴表面的外齿相配合，同时将输出轴与输入轴通过联结件中的内齿相互连接，这样能够保证挤出机连接的螺杆不会窜位、不摩擦，从而延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；