[实用新型]一种空气弹簧

说明书

本实用新型提供一种空气弹簧，包括：活塞、气囊、端盖，气囊的两端分别套接在活塞和端盖的外壁，三者共同形成密封腔室；还包括：用于承受扭转力的轴承、用于连接车身的轴承座；轴承座与活塞卡接；轴承置于轴承座与活塞之间，同时抵接轴承座和活塞。本实用新型具有轴承结构，通过轴承的可转动性，避免气囊受到较大的扭转变形，提高气囊的耐久性。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧领域，特别涉及一种空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是一种理想的隔振元件，通过在柔性密封容器中加入压缩空气，利用空气压缩的非线性恢复力来实现隔振和缓冲作用；在空气弹簧工作过程中，空气弹簧不仅会进行竖直方向上的上下运动，也会产生沿轴线方向的扭转运动，现有技术中，车身与空气弹簧之间未安装轴承，空气弹簧工作过程中，气囊会受到扭转变形，气囊仅能承受一定的扭转角度，气囊的扭转角过大会影响气囊的耐久性能。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种空气弹簧。

为实现上述目的，本实用新型采用以下具体技术方案：

一种空气弹簧，包括：活塞、气囊、端盖，气囊的两端分别套接在活塞和端盖的外壁，三者共同形成密封腔室；还包括：用于承受扭转力的轴承、用于连接车身的轴承座；轴承座与活塞卡接；轴承置于轴承座与活塞之间，同时抵接轴承座和活塞。

优选地，轴承包括第一盖板、第二盖板和垫片；第一盖板抵接轴承座的下端面，第二盖板抵接活塞的上端面，垫片用于防止第一盖板与第二盖板的表面在空气弹簧的轴向发生接触；第一盖板背离轴承座的表面开有第一环槽，第二盖板背离活塞的表面开有与垫片相适配的第二环槽，垫片置于第一环槽和第二环槽内；在空气弹簧的径向上，第一盖板与第二盖板的外边缘分别设有相配合的连接部，并通过连接部的配合连接第一盖板和第二盖板。

优选地，轴承座靠近活塞的一端具有径向凸起，活塞远离气囊的一端与径向凸起相适配，并与径向凸起连接；轴承座设有与轴承相适配的阶梯面结构，轴承抵接阶梯面结构；轴承座远离活塞的一端开有与车身接口相适配的中间孔。

优选地，还包括活塞扣压环和端盖扣压环；活塞扣压环用于扣压在气囊的外壁，形成从内至外依次为活塞、气囊和活塞扣压环的结构，并对气囊进行密封；端盖扣压环用于扣压在气囊的外壁，形成从内至外依次为端盖、气囊和端盖扣压环的结构，并对气囊进行密封。

优选地，端盖设有用于防止端盖扣压环脱落的平台结构；平台结构位于端盖扣压环的下方，平台结构的最大直径大于端盖扣压环的内径。

优选地，还包括用于保护气囊的防护罩；防护罩套设在气囊的外周，防护罩的两端分别套接在活塞和端盖的外壁。

本实用新型能够取得以下技术效果：

具有轴承结构，通过轴承的可转动性，避免气囊受到较大的扭转变形，提高气囊的耐久性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的空气弹簧的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的轴承的结构示意图。

其中的附图标记包括：轴承1、轴承座2、活塞3、气囊4、端盖5、活塞扣压环6、端盖扣压环7、防护罩8、平台结构51、第一盖板11、第二盖板12、垫片13、第一环槽111、第一盖板连接部112、第二环槽121、第二盖板连接部122。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。