[实用新型]一种二类底盘行车自发电装置

说明书

本实用新型涉及底盘行车自发电技术领域，具体提供了一种二类底盘行车自发电装置，包括一发动机、发电机和一传动机构，所述发动机、所述传动机构和所述发电机均设置在二类底盘的前动力舱内，所述传动机构包括主动轮、传动带和从动轮，所述主动轮设置在所述发动机的前取力口，并与所述发动机连接，所述从动轮与所述发电机的输入轴连接，所述传动带依次与所述主动轮和所述从动轮绕接。本实用新型将发电机连接发动机的前取力口，便于发电机设置在前动力舱的空间内，避免对底盘改装的影响，同时该结构可有效利用前动力舱的空间，为设置大功率发电机创造条件。并且，皮带仅绕接主动轮和从动轮，可有效减小干涉空间、保障张紧效果。

技术领域

本实用新型涉及行车自发电技术领域，具体而言，涉及一种二类底盘行车自发电装置。

背景技术

一般二类底盘后动力舱空间大，前动力舱空间狭小。而行车发电装置由于需要较大发电功率，所需安装空间较大，因此通常通过取力器从后动力舱取电。但是，由于二类底盘往往需要改装为专用或特殊车辆，从后动力舱取电的结构往往不满足改装需要。

因此，如何设计行车发电装置，使其既能不影响二类底盘的改装，又能实现较大的发电功率一直是业内的难题。

实用新型内容

为在一定程度上解决上述技术问题的至少一个方面，本实用新型提供一种二类底盘行车自发电装置。

所述二类底盘行车自发电装置包括一发动机、发电机和一传动机构，所述发动机、所述传动机构和所述发电机均设置在二类底盘的前动力舱内，所述传动机构包括主动轮、传动带和从动轮，所述主动轮设置在所述发动机的前取力口，并与所述发动机连接，所述从动轮与所述发电机的输入轴连接，所述传动带依次与所述主动轮和所述从动轮绕接。

本实用新型的二类底盘行车自发电装置，将发电机通过传动机构连接发动机的前取力口，便于发电机设置在前动力舱的空间内，避免对底盘改装的影响，同时该结构可有效利用前动力舱的空间，为设置大功率发电机创造条件。并且，皮带仅绕接主动轮和从动轮，可有效减小干涉空间、保障张紧效果。

可选地，所述发电机设置在所述发动机的旁侧，且所述发电机与二类底盘的变速传动装置围绕所述发动机的轴心线周向分布。这样做有很多好处：便于发电机和变速传动装置与发动机的输出轴在轴向上错位连接；发电机与变速传动装置围绕发动机的轴心线周向分布，可以保障发电机、变速传动装置以及发动机占用的空间更小，更加紧凑，从而为提高发电机的尺寸提供条件。

可选地，所述传动机构包括主动轮、传动带和从动轮，所述主动轮设置在所述发动机的前取力口，并与所述发动机连接，所述从动轮与所述发电机的输入轴连接，所述主动轮和所述从动轮通过所述传动带连接。只需要一个主动轮和一个从动轮，最大限度的减少了传动轮的使用数量，节约空间、节约成本。

可选地，所述传动机构还包括张紧机构，所述张紧机构包括张紧轮，所述张紧轮适于与所述传动带抵接。张紧机构可以实现安装时对传动带的预紧和使用过程中对传动带张紧程度的调整。避免传动带与动力舱内其它设备的相互干扰，同时也可以调整传送带的平面度。

可选地，所述张紧轮的数量为一个。

可选地，所述传动机构还包括安装架和支撑架，所述安装架设置在所述发动机和所述发电机之间，所述支撑架的一端连接所述安装架，所述支撑架的另一端连接所述张紧轮。

可选地，所述支撑架包括一梯形框和交叉设置在所述梯形框内的至少两根加强筋，所述梯形框的宽边一端连接所述安装架，所述梯形框的窄边一端连接所述张紧轮。

可选地，所述支撑架由所述安装架向所述传动带中心延伸。

可选地，还包括散热风扇，所述散热风扇设置在所述发动机的传动轴的前端，并与所述传动轴同轴连接。