[实用新型]一种车用发电机转子及车用发电机

说明书

本实用新型公开了一种车用发电机及转子，包括电机轴(1)、激磁线圈(3)和一对爪极(2)，所述的激磁线圈(3)由所述的一对爪极(2)固定；所述的电机轴(1)通过轴承(15)固定在电机壳上；所述的电机轴(1)上设置电机轴凸台(17)，所述的电机轴凸台(17)的两个端面，分别与爪极(2)及轴承(15)的端面接触并实现定位。采用上述技术方案，通过对转子总成各零组件间配合结构进行改进，从根本上规避了发电机总成皮带轮脱落、转子断线等使用风险，提升了转子稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于电机构造的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种车用发电机转子。

本实用新型还涉及采用该转子的车用发电机。

背景技术

交流发电机作为汽车的主要供电零件，其转子作为主要转动部件，在整车尤其是高传动比轮系整车时具有高运转转速、高急加减速特点；转子在急加速工况下会产生相对离心力与惯性力，力的大小取决于加速度大小。

目前，转子总成多依靠绝缘漆固定激磁线圈与爪极端面固定激磁线圈方式，其存在由于越靠外侧线圈离心力越大，爪极面使用较小夹持力无法保证外侧线圈可靠性，使用较大夹持力会对内侧线圈存在损伤风险。

对于长时间工作车型，如出租车会出现长时间急加减速过程。由于转子本身存在一定转动惯量，在以上工况时会产生瞬间非常大的离心力，离心力作用下转子总成会产生轴向与周向微动蠕动，在恶劣工况下长时间运转会存在转子解体风险。现有技术的结构如图1所示，其具体问题分析如下：

风险一：由于转子总成通过皮带轮与轴承带动运转，当转子与轴承接触面间微动磨损后存在间隙，会导致皮带轮空转、脱落；

风险二：由于发电机在装配过程中驱动端为皮带通过皮带轮带动，当皮带涨紧力过大时会导致轴承受力增大，转子轴端受拉力断裂；

风险三：目前，为了避免上述问题，电机厂家多采用将转子轴加粗方式提升可靠性，此种方式会导致轴整体变粗，零件成本增加，同时由于轴变粗后对于生产过程中压入力要求提高，在压装过程中轴端可能出现形变，轴端跳动会导致转子轴承寿命降低；

风险四：同时，转子总成激磁线圈在运转过程中由于距中心距离不同，越靠外线激磁线圈所受离心力越大，目前售后市场所表现出转子故障多为外线激磁线圈断线；当激磁线圈断线后，发电机励磁回路断路，整车预警功能失效，存在安全性风险；为此，如何保证转子高转速下可靠性与激磁线圈可靠性成为本领域主要技术难题；

风险五：在现有技术中，转子总成多采用直纹压装或滚纹压铆结构固定，其仅能保证对转子轴向或周向固定，无法同时保证轴向与轴向可靠性；且由于与皮带轮和轴承接触面为轴固定面，当压装过程出现问题或轴产生微动蠕动情况，皮带轮接触面不可避免会出现间隙，由此会导致带轮空转、脱落；如现有专利CN200920181003.4；且当转子轴采用直纹压装结构时，由于直纹压装过程中过盈配合所产生的铁屑无法排出，在后端压轴过程中压入力会呈线性增加，现有生产工艺无法保证装配工艺稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用发电机转子，其目的是提高发电机转子结构的稳定性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的车用发电机转子，包括电机轴、激磁线圈和一对爪极，所述的激磁线圈由所述的一对爪极固定；所述的电机轴上设置电机轴凸台，所述的电机轴凸台的两个端面，分别与爪极及轴承的端面接触并实现定位。

所述的电机轴上安装轴承的一段为轴承台阶，所述的轴承台阶与安装带轮的台阶相邻；所述的轴承台阶的直径大于电机轴安装爪极段的直径。

所述的电机轴安装爪极一段，在其两端分别设置直纹滚花结构；在其外端设置锯齿形滚纹结构。

所述的锯齿形滚纹的外端设置压装导向角。