[实用新型]油气分离通道设置栅栏板的气缸盖罩壳装置

说明书

本实用新型公开了一种油气分离通道设置栅栏板的气缸盖罩壳装置。该气缸盖罩壳装置包括气缸盖罩壳（1）、底盖板（2）和栅栏板（3），气缸盖罩壳内设置有油气分离通道（11），底盖板盖合在油气分离通道的底部，油气分离通道的进气口处于气缸盖罩壳的内部，油气分离通道的出气口处于气缸盖罩壳的外侧，栅栏板安置在油气分离通道的进气口处；底盖板上开设有漏油口，漏油口为狭缝构型；栅栏板为若干个，若干栅栏板在油气分离通道的进气口处并排地安置。本实用新型的气缸盖罩壳装置采用栅栏板来进行油气分离，采用狭缝漏油口来对分离后的机油进行回油，从而在无须占据很大的空间的情况下即可实现高效的油气分离。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气缸盖罩壳，尤其涉及一种油气分离通道设置栅栏板的气缸盖罩壳装置。

背景技术

气缸盖罩壳是盖在发动机气缸盖上气门处的罩壳，其基本功能是遮盖并密封气缸盖, 从而将机油保持在发动机内部。具体来说，发动机在运转过程中，在发动机气缸盖上的气门处，机油会被雾化而形成大量的油雾，气缸盖罩壳内通常设置有油气分离通道，油雾在气缸盖罩壳内外压差的作用下进入油气分离通道中，并在油气分离通道中进行油气分离，分离后的机油经发动机气缸盖上的回油口回到发动机油底壳中，而分离后的气体则排出发动机或继续过滤进进气管前端。

目前的油气分离通道通常采用迷宫式油气分离结构来进行油气分离，然而这种迷宫式油气分离结构，其对油气分离的效率不高，且整体结构的体积较大，不利于节约发动机的安装空间。此外，对于油气分离后分离出的机油，需要设置回油结构使机油返回到发动机油底壳中，目前通常采用的回油结构是U型管回油结构或伞形单向阀回油结构，这两种回油结构占据的空间大，同样也不利于节约发动机的安装空间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油气分离通道设置栅栏板的气缸盖罩壳装置，该气缸盖罩壳装置采用栅栏板来进行油气分离，采用狭缝漏油口来对分离后的机油进行回油，从而在无须占据很大的空间的情况下即可实现高效的油气分离。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油气分离通道设置栅栏板的气缸盖罩壳装置，包括气缸盖罩壳和底盖板，所述气缸盖罩壳内设置有油气分离通道，所述底盖板盖合在油气分离通道的底部，所述油气分离通道的进气口处于气缸盖罩壳的内部，油气分离通道的出气口处于气缸盖罩壳的外侧；所述气缸盖罩壳装置还包括栅栏板，所述栅栏板安置在油气分离通道的进气口处；所述底盖板上开设有漏油口，所述漏油口为狭缝构型。

进一步地，所述栅栏板为若干个，若干栅栏板在油气分离通道的进气口处并排地安置。

进一步地，相邻的两个栅栏板的栅栏条相互错开。

进一步地，所述栅栏板的栅栏条上设置有边幅条。

进一步地，所述底盖板上设置有聚油凹陷部，底盖板的漏油口开设在所述聚油凹陷部的底部。

在本实用新型的气缸盖罩壳装置中，若要提高油气分离率，只要在油气分离通道的进气口增加栅栏板的数量即可，而增加的栅栏板所占用的空间很小。在实现相同油气分离率的情况下，采用栅栏板所占用的空间要小于传统的油气分离结构，而在占用空间相同的情况下，采用栅栏板的油气分离率要大于传统的油气分离结构。此外，在本实用新型的气缸盖罩壳装置中，采用狭缝漏油口来对分离后的机油进行回油，相对于传统的回油结构，无须增加额外的配置部件及布置空间，因此占用的空间较小。

本实用新型的气缸盖罩壳装置相对现有技术，其有益效果在于：在本实用新型的气缸盖罩壳装置中，采用栅栏板来进行油气分离，采用狭缝漏油口来对分离后的机油进行回油，栅栏板和狭缝漏油口的占用空间小，栅栏板的油气分离效率高，从而在无须占据很大的空间的情况下即可实现高效的油气分离，在保证油气分离效率的同时，节约了发动机的安装空间。

附图说明