[实用新型]用于车门限位器的排水结构

说明书

本实用新型提供了一种用于车门限位器的排水结构,包括限位器壳体、滑块、弹性件以及挡片，滑块在限位器壳体内的两侧分别滑移设置有一个，两个滑块呈相对设置，两个滑块配合形成有用于安装限位臂的安装间隙，且两个滑块靠近限位器壳体中部的一侧均开设有排液口；挡片在限位器壳体的两端分别设置有一片，挡片与滑块呈对应设置，所述弹性件在任一组呈相对设置的滑块与挡片之间均设置有一个。通过开设在滑块上的排液口、挡片与嵌入槽配合形成的配合间隙，从而使进入内腔中的液体经过排液口或挡片与嵌入槽之间的配合间隙流出内腔，有助于提高车门限位器在低温环境下工作的稳定性，进而有助于提高车门限位器的适用性。

技术领域

本实用新型涉及车门限位器结构设计技术领域，具体地，涉及一种用于车门限位器的排水结构。

背景技术

随着汽车工业发展，人们对汽车的要求也越来越高，汽车在开关门过程中，要使车门不摇晃，需要对开门角度、位置进行限位，以方便更加方便地上车，而车门器具有上述作用，是轿车车门系统中的关键部件之一。

目前，汽车在许多环境恶劣的地域仍有应用，当汽车在极低温度的环境下使用时，对汽车各部分零件的设计有更高的要求。

现有公开号为CN209620936U的中国专利，其公开了一种应用于汽车车门零部件技术领域的车门限位器结构，所述的车门限位器结构的限位盒的限位盒本体内设置限位器滑块Ⅰ和限位器滑块Ⅱ，限位器滑块Ⅰ和限位盒本体的挡片Ⅰ之间设置限位器弹簧Ⅰ，限位器滑块Ⅱ和限位盒本体的挡片Ⅱ之间设置限位器弹簧Ⅱ，限位器滑块Ⅰ上部设置多个开口槽Ⅰ，限位器滑块Ⅱ上部上设置多个开口槽Ⅱ，限位器滑块Ⅰ底部设置限位凸台Ⅰ。

发明人认为现有技术中的车门限位器结构在雨水天气下容易产生积水，当带有积水的限位器处于低温环境中时，积水结冰，冰块填充限位盒及滑块内部空间，导致弹簧压缩困难，当车门强制开关时，容易造成车门限位器被破坏，存在待改进之处。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于车门限位器的排水结构。

根据本实用新型提供的一种用于车门限位器的排水结构，包括限位器壳体、滑块、弹性件以及挡片，所述滑块在限位器壳体内的两侧分别滑移设置有一个，两个所述滑块呈相对设置，两个所述滑块配合形成有用于安装限位臂的安装间隙，且两个所述滑块靠近限位器壳体中部的一侧均开设有排液口；所述挡片在限位器壳体的两端分别设置有一片，所述挡片与滑块呈对应设置，所述弹性件在任一组呈相对设置的滑块与挡片之间均设置有一个，且所述弹性件的伸缩方向与滑块的滑移方向同向。

优选地，所述限位器壳体的两端均开设有嵌入槽，所述挡片嵌设在嵌入槽中，且所述挡片与嵌入槽之间形成有配合间隙。

优选地，所述弹性件包括螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与挡片抵紧配合，所述螺旋弹簧的另一端与滑块抵紧配合。

优选地，所述挡片靠近弹性件的一侧设置有凹台，所述弹性件的一端嵌设在凹台内。

优选地，所述挡片包括塑料挡片或金属挡片。

优选地，所述滑块靠近弹性件的一侧形成有容置腔，所述容置腔的底壁上设置有限位凸台，所述限位凸台与容置腔的侧壁之间形成有用于嵌设弹性件的限位间隙。

优选地，所述容置腔的侧壁上间隔开设有多个开口槽。

优选地，所述限位凸台包括限位卡边，所述限位卡边在限位凸台的周侧间隔设置有多个。

优选地，所述滑块靠近安装间隙的一侧设置有弧形抵接面，所述弧形抵接面自滑块的两侧边缘位置向滑块的中部延伸并形成有隆起部。

优选地，所述排液口在弧形抵接面的隆起部的两侧分别开设有一个或多个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：