[实用新型]一种车辆自动供气系统

说明书

本实用新型公开一种车辆自动供气系统，属于车辆供气技术领域。目的是解决原车打气泵供气量不足的问题，并提高了车辆的充气速度，降低了发动机油耗和尾气排放，节能环保。技术方案是：提供一种车辆自动供气系统，包括打气泵、压缩空气干燥过滤器、四回路保护阀、单向阀、储气装置、开关、电动气泵、压力控制器、用气设备和多段气路管道。

技术领域

本实用新型涉及车辆供气技术领域，特别是涉及一种车辆自动供气系统。

背景技术

现有的燃油或燃气公路用车、工程用车和部分工程机械都或多或少会采用气刹车、气动差速锁、气动排气制动、气动助力换档，气动助力离合器，气悬座椅、气悬驾驶室、车桥空气悬挂等用气设备，这些用气设备通过在原车发动机上设置的打气泵进行供气。

随着用气设备的增加和使用功况的变化，会出现供气气体量不足的情况发生，如使用者为了车辆刹车性能更好，改装用气量更大的刹车总泵、分泵、继动阀、加气压淋水等用气设备，使用气量增加，当重载遇到连续下坡车速又低于30公里时，液力缓速器基本上没起作用，在过收费站、卸货场等经常堵车频繁刹车的情况下，会经常出现因气压下降快，刹车变差，离合器踏板踩不到位，不能顺利换挡的现象，因此有驾驶员把车停在路边把气打够后在继续下坡或行驶，又会时常导致堵车，还有因此可能会引发交通事故，给交通安全埋下隐患，在遇紧急情况如地震、火灾、水灾和救援等时，因车辆打气慢不能解除断气刹使脱困风险大增。为解决上述问题，现有技术中会将原车打气泵更换为排量更大的打气泵供气，也可以通过便携式可移动气泵作为临时用气备用。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

1、将原车打气泵更换为大排量打气泵会导致油耗增加，大排量打气泵也需重新与车辆设计匹配、验证其可靠性、开发周期长；

2、采用便携式可移动打气泵在每次使用时都需要停车，进行打气时需要将打气泵的电源线接到车上点烟器、电瓶或逆变器取电，然后将打气泵的出气口与需要充气的轮胎或其他用气设备连接，打完气后，取下便携式可移动打气泵的电源线和连接气管，再将此气泵放在随车工具箱或其他地方，存在打气过程复杂繁琐，并且在行车过程中不能给车辆供气；

3、现有的车辆或工程机械设备匹配的打气泵是按国标要求设计，为了节能减排一般厂家都将气泵供气量设计到能满足常规路况，没留太多供气余量，当遇到极端使用情况时就不能满足用气量，导致车辆打气慢等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种车辆自动供气系统，结构简单实用，解决了原车打气泵供气量不足的问题，提高了车辆的充气速度，并且降低了发动机油耗和尾气排放，节能环保，特别适合用于抢险救灾车辆及装备、军用装备、和保障要求高使用工况恶劣的车辆和工程机械等。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种车辆自动供气系统，包括打气泵、压缩空气干燥过滤器、四回路保护阀、单向阀、储气装置、开关、电动气泵、压力控制器、用气设备和多段气路管道，所述打气泵、压缩空气干燥过滤器、四回路保护阀、储气装置和用气设备之间分别通过气路管道依次连接，所述单向阀的一端通过气路管道与打气泵和压缩空气干燥过滤器之间的气路管道连接，所述单向阀的另一端通过气路管道与压力控制器连接，所述电动气泵、压力控制器和储气装置之间分别通过气路管道依次连接，所述开关与压力控制器电连接，所述电动气泵还与压力控制器电连接。

所述打气泵、压缩空气干燥过滤器和单向阀之间的气路管道通过三通接头连接。

所述电动气泵外表面设有隔热层。

所述电动气泵外表面设有防水层。

所述压力控制器上设有泄压阀。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：