[实用新型]一种内收缩隔振装置

说明书

本实用新型公开了一种内收缩隔振装置，主要涉及装配式轨道减隔振技术领域；包括弹性垫板，所述弹性垫板上竖直设有若干个贯穿孔，所述贯穿孔内设有弹性柱，且所述弹性柱的高度大于弹性垫板的厚度，所述弹性柱上竖直设有中心孔，所述弹性垫板上竖直设有若干个贯穿弹性垫板的伸缩缝；本实用新型能够降低弹性垫板变形后宽度的增加，避免对外侧结构造成影响。

技术领域

本实用新型涉及装配式轨道减隔振技术领域，具体是一种内收缩隔振装置。

背景技术

目前，在轨道交通的装配式轨道结构中，通常在装配式轨道板的底部敷设弹性垫板作为减震层，弹性垫板的宽度与下侧的底座板的宽度相适应，但在长时间使用过程中，弹性垫板变形后会导致弹性垫板的宽度增加，使得弹性垫板在宽度方向上向外延伸，对外侧的结构造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种内收缩隔振装置，能够降低弹性垫板变形后宽度的增加，避免对外侧结构造成影响。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种内收缩隔振装置，包括弹性垫板，所述弹性垫板上竖直设有若干个贯穿孔，所述贯穿孔内设有弹性柱，且所述弹性柱的高度大于弹性垫板的厚度，所述弹性柱上竖直设有中心孔，所述弹性垫板上竖直设有若干个贯穿弹性垫板的伸缩缝。

优选的，所述贯穿孔的内壁与弹性柱的外壁之间留有间隙。

优选的，在所述弹性垫板顶部的左右两端均设有凹槽。

优选的，所述凹槽内设有若干个弹性肋板。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的中心孔为弹性柱压缩变形预留变形余量，能够减少弹性柱变形对弹性垫板的挤压，减少弹性垫板的变形；伸缩缝为弹性垫板的压缩变形预留变形余量，避免弹性垫板出现较大的侧向变形，能够降低弹性垫板变形后宽度的增加，避免对外侧结构造成影响；在列车轻载或空载时，主要由弹性柱提供缓冲，以较小刚度保证列车行驶的舒适性；在列车重载时，弹性柱被压缩至贯穿孔中，由弹性柱和弹性垫板同时提供缓冲，以较大的刚度保证列车运行的稳定性和安全性，能够满足不同速度的列车的行驶需要。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的剖视图。

附图中标号：1、弹性垫板；2、贯穿孔；3、弹性柱；31、中心孔；4、伸缩缝；5、凹槽；6、弹性肋板。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例：如附图1-2所示，本实用新型所述是一种内收缩隔振装置，包括弹性垫板1，所述弹性垫板1上竖直设有若干个贯穿孔2，贯穿孔2按照M行N列均匀布置，所述贯穿孔2内设有弹性柱3，且所述弹性柱3的高度大于弹性垫板1的厚度，弹性柱3的顶端向上伸出贯穿孔2，所述弹性柱3上竖直设有中心孔31，中心孔31为弹性柱3压缩变形预留变形余量，能够减少弹性柱3变形对弹性垫板1的挤压，减少弹性垫板1的变形，所述弹性垫板1上竖直设有若干个贯穿弹性垫板1的伸缩缝4，伸缩缝4用于为弹性垫板1的压缩变形预留变形余量，避免弹性垫板1出现较大的侧向变形，能够降低弹性垫板1变形后宽度的增加，避免对外侧结构造成影响。

本实用新型使用时，在列车轻载或空载时，主要由弹性柱3提供缓冲，以较小刚度保证列车行驶的舒适性；在列车重载时，弹性柱3被压缩至贯穿孔2中，由弹性柱3和弹性垫板1同时提供缓冲，以较大的刚度保证列车运行的稳定性和安全性，能够满足不同速度的列车的行驶需要。