[实用新型]储氨罐

说明书

本实用新型公开了一种储氨罐，包括主罐体，封头，气体管阀。主罐体内为空腔且一端为开口。封头设置于开口处，并与主罐体合围形成容置腔。气体管阀设置于所述封头上，并与容置腔连通。其中，主罐体为细小圆柱结构，储氨罐高度为主罐体高度与封头高度之和，主罐体直径为储氨罐高度的1/2～1/5。传统的氨罐直径与高度的比值大于1/2，将主罐体的直径与储氨罐的高度比值缩小到1/2～1/5，可以让储氨罐在相同高度时比传统的氨罐直径更小，可以使其更加轻量化，有助于在空间相对有限的小型车辆上布置与降低车辆负重。储氨罐轻量化的同时也足以满足行驶里程和排量都远小于商用大型车辆的小型车辆。同时，这样细小型的储氨罐也十分便于用户自行更换。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾气处理技术领域，尤其涉及一种储氨罐。

背景技术

汽车作为一种出行工具，极大方便了人们的日常生活，随着经济与社会的进步，汽车的数量也日益增长。然而，汽车尾气中包含的氮氧化物如果肆意排放将会引起严重的环境污染，所以针对汽车尾气排放的标准也越来越严格。目前市面上，SCR(SelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原)使用氨气作为还原剂，是商用车后处理的首选技术路线，反应方程式如下：

NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O

4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O

2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O。

从国四标准、国五标准，到国六标准，SCR在降低氮氧化物排放量控制方面都发挥了重要的作用，技术路线上来讲，SCR是恰当的技术路线。

采用液体尿素水溶液分解出来氨气为还原剂，尿素系统需要配置尿素储存容器、尿素泵、喷射、计量模块，繁多的部件使液体尿素系统无法应用于乘用车或小型商用车的氮氧化物净化。因此使用固体氨成为一种良好的选择，目前很多固体氨罐可以很好地满足大型商用车的需要，大型商用车年行驶里程15万km～25万km是正常的，再加上大型商用车排量较大，通常使用的氨罐容积超过50L。但小型车辆通常行驶里程与排量都远低于大型商用车，并不需要如此大容量的储氨，原有的这种氨罐适用效果不佳。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的问题，提供一种轻便且适用于小型车辆的固体氨的储氨罐。

一种储氨罐，包括：

主罐体，其内为空腔且一端为开口；

封头，设置于所述开口处，并与所述主罐体合围形成容置腔；

气体管阀，安装于所述储氨罐外表面，并与所述容置腔连通；

其中，所述主罐体为细小圆柱结构，所述储氨罐高度为所述主罐体高度与所述封头高度之和，所述主罐体直径为所述储氨罐高度的1/2～1/5。

在其中一个实施例中，所述主罐体直径为100mm～200mm。

在其中一个实施例中，所述储氨罐高度为200mm～1000mm。

在其中一个实施例中，包括导气管，所述导气管设置于所述容置腔内部并与所述气体管阀连通。

在其中一个实施例中，所述导气管上开设若干气孔，所述气孔连通所述导气管的内部与所述容置腔。

在其中一个实施例中，包括中心立管，所述中心立管贯穿所述主罐体并经所述封头伸出。

在其中一个实施例中，所述主罐体包括罐底，所述罐底位于所述主罐体远离所述开口的一端，并在中心位置构造出一个向所述储氨罐内部内凹半球形结构，所述中心立管连接并贯穿所述半球体结构。